光宇蓄電池12v38ah直銷形式

光宇蓄電池銷售電話；13716679560   張潔

今天為大家介紹一下太陽能電池板和光宇蓄電池配置計(jì)算公式
一：首先計(jì)算出電流：
如：12V蓄電池系統(tǒng)； 30W的燈2只，共60瓦。
電流 ＝ 60W÷12V＝ 5 A
二：計(jì)算出蓄電池容量需求：
如：路燈每夜照明時(shí)間9.5小時(shí)，實(shí)際滿負(fù)載照明為 7小時(shí)（h）；
例一：1 LED 路燈
（如晚上7：30開啟100％功率，夜11：00降至50％功率，凌晨4：00后再100％功率，凌晨5：00關(guān)閉）
例二：2 路非LED燈 （低壓鈉燈、無極燈、節(jié)能燈、等）
（如晚上7：30兩路開啟，夜11：00關(guān)閉1路，凌晨4：00開啟2路，凌晨5：00關(guān)閉）
需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。（5天另加陰雨天前一夜的照明，計(jì)6天）
蓄電池 ＝ 5A × 7h ×（ 5＋1）天＝ 5A × 42h ＝210 AH
另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90％左右；放電余留5％－20％左右。
所以210AH也只是應(yīng)用中真正標(biāo)準(zhǔn)的70％－85％左右。另外還要根據(jù)負(fù)載的不同，測(cè)出實(shí)際的損耗，實(shí)際的工作電流受恒流源、鎮(zhèn)流器、線損等影響，可能會(huì)在5A的基礎(chǔ)上增加15％-25％左右。
三：計(jì)算出電池板的需求峰值（WP）：
路燈每夜累計(jì)照明時(shí)間需要為 7小時(shí)（h）；
★：電池板平均每天接受有效光照時(shí)間為4.5小時(shí)（h）；
最少放寬對(duì)電池板需求20％的預(yù)留額。
WP÷17.4V ＝ （5A × 7h × 120％）÷ 4.5h
WP÷17.4V ＝ 9.33
WP ＝ 162（W）
★ ：4.5h每天光照時(shí)間為長(zhǎng)江中下游附近地區(qū)日照系數(shù)。
另外在太陽能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮(zhèn)流器或恒流源的功耗各有不同，實(shí)際應(yīng)用中可能在15％-25％左右。所以162W也只是理論值，根據(jù)實(shí)際情況需要有所增加.                                                                     

電池管理功能能透過microchip的電池管理芯片及算法
電壓：12V
容量：7~200Ah
設(shè)計(jì)浮充壽命： 12年@25℃
浮充電壓：13.50V±0.06V @25℃
（12AVR100-3ET為13.62V）
均充電壓：13.80V±0.06V @25℃
（12AVR100-3ET為13.92V）
如果加入安全認(rèn)證機(jī)制到電池中，系統(tǒng)對(duì)于無法辨認(rèn)的電池要如何處置。系統(tǒng)的某些部份，例如，可以關(guān)閉充電電路或是整個(gè)系統(tǒng)的電源。電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以有許多的作法，必須仔細(xì)的考慮路盛電池管理各功能方塊的設(shè)計(jì)，以及如何切割系統(tǒng)中各個(gè)功能方塊。及早的規(guī)劃能確保系統(tǒng)擁有一健全的電源基礎(chǔ)。優(yōu)化處理為了達(dá)到最佳的系統(tǒng)性能，就必須下一番功夫?qū)Τ潆娺\(yùn)作進(jìn)行最佳化的處理。對(duì)于要找出并修正任何可能降低系統(tǒng)性能及使用性而言，系統(tǒng)內(nèi)（in－system）測(cè)試具有以下的重要性：能在期望的溫度范圍與放電率下確保性能能判斷對(duì)于使用者很重要的信息，并以易讀易懂的方式顯示出來。
 
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電池所供應(yīng)的電力能提供系統(tǒng)所須的動(dòng)力，雖然好的路盛電池管理對(duì)于使用者而言并不容易直接感受到，但它卻是良好的產(chǎn)品使用性所不可或缺的基礎(chǔ)。不良的電池管理會(huì)危及一項(xiàng)產(chǎn)品的成功，因此，對(duì)于系統(tǒng)中關(guān)鍵的部份，必須于事先詳加了解與規(guī)劃及最佳化。所有的電池管理功能，都能透過microchip的電池管理芯片及算法，以各種不同的拓樸邏輯來予以實(shí)現(xiàn)。目前有線性及交換式的充電器，能由外部對(duì)電池組進(jìn)行充電。線性充電器僅能支持鋰電池充電，交換式充電控制器則可同時(shí)支持鋰電池、鎳鎘／鎳氫電池、以及鉛酸電池。電池組內(nèi)充電的控制可由電量計(jì)ic來完成。

光宇蓄電池專家詳解閥控制密封鉛酸蓄電池引起爆炸的三種愿因：
1. 由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動(dòng)，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。
2. 蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分大量蒸發(fā)，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會(huì)從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。
2. 氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時(shí)，遇到明火就會(huì)形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用條件下不會(huì)發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時(shí)存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對(duì)蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。

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光宇蓄電池的安全使用
日常檢查
　　1、液面
　　低于額定的液面，將縮短蓄電池的使用壽命，而且電解液太少將導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱損壞，因此，必須經(jīng)常注意電解液是否足夠。
　　2、接線柱、導(dǎo)線、蓋子
　　必須經(jīng)常檢查蓄電池接線柱接合處、與導(dǎo)線的連接處因氧化引起的腐蝕情況，同時(shí)檢查蓋子是否變形、是否有發(fā)熱現(xiàn)象。
　　3、外觀
　　蓄電池表面骯臟將引起漏電，應(yīng)使蓄電池表面隨時(shí)清潔、干燥。
　　二、保養(yǎng)
　　1、加水
　　按規(guī)定的液面添加蒸餾水，不要為了延長(zhǎng)加水間隔時(shí)間而添加過多的蒸餾水，加水過多電解液會(huì)溢出，導(dǎo)致漏電。
　　2、充電
　　充電過程中蓄電池會(huì)產(chǎn)生氣體，應(yīng)保持充電場(chǎng)所通風(fēng)良好，周圍沒有明火，同時(shí)充電過程中產(chǎn)生的氧氣、酸性氣體將對(duì)周圍產(chǎn)生影響。
　　充電期間拔下充電插頭會(huì)產(chǎn)生電弧，將充電機(jī)關(guān)閉后，方可拔下插頭。
　　充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應(yīng)開啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。
　　3、接線柱、導(dǎo)線、蓋子的維修
　　必須由生產(chǎn)廠家指定的專業(yè)技術(shù)人員方可進(jìn)行。
　　4、清潔
　　若不太臟，可以用濕布擦干凈，若非常臟，就要將蓄電池從車上卸下，用水清洗后使之自然干燥。
 
 
　　

產(chǎn)品介紹