科電蓄電池2v2000ah價格最低
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小型閥控式密封鉛酸蓄電池
小型閥控式密封鉛酸蓄電池產品性能特點：
1.采用優質合金作板柵，導電性優良，耐腐蝕，析氣量少，失水率低
2.正、負極板采用涂膏式結構，采用高能量活性物配方，具有容量大，比能量高，大電流放電性能優越，瞬時最大放電電流可達15c20；
3.采用高孔率的AGM隔板和緊裝配工藝，抗振動，無短路故障，壽命長。
4.電池外殼采用增強ABS塑料制成，用改性環氧樹脂密封膠密封，耐腐蝕，無酸液泄露；
5.電解液采用高純度稀硫酸和獨有添加劑配制而成，確保電極能量最大限度的發揮，并有效抑制自放電的產生。
6.正常使用無須加酸補水，調酸密度等繁瑣維護工作。
小型閥控式密封鉛酸蓄電池產品用途：
該產品廣泛用于應急照明設備、不間斷電源、移動測量設備等需要直流電源的場所。
UPS電源憑借雄厚的技術研發實力和對市場需求的準確把握，向業界隆重推出了GXE系列單相小功率UPS電源新品，以此滿足各種小型應用場合的應用需求。艾默生UPS電源GXE系列單相小功率的推出，進一步豐富、完善了艾默生網絡能源的產品線，與公司其他中小功率UPS電源產品形成互補格局，順應了行業市場越來越趨于細化的應用趨勢。
艾默生UPS電源GXE系列單相小功率體現了艾默生網絡能源產品一貫具有的高品質、高性能的卓越特性。艾默生UPS電源采用純在線式雙變換技術以及全數字控制技術，更大提升了系統的穩定性和可靠性；體積更小、效率更高，采用突破性超緊湊、輕巧靈活的塔式設計，體積較同類型產品小30%-70%，具有更高功率密度，更適合小型場合的靈活應用；系統具備超強充電能力和過載能力，尤其能夠滿足客戶突加負載的要求，可以有效抵制負載沖擊。此外，艾默生UPS電源采用LCD大屏顯示，能夠幫助用戶輕松獲取系統狀態信息，方便運維管理。值得肯定的是，GXE系列單相小功率UPS具有突出的節能環保特性，效率高出同等產品3個百分點，滿載下1K一天可節省近一度電，是一款名符其實的高性價比綠色不間斷電源系統。
隨著信息技術在各行業的廣泛、深入應用，信息系統的安全性受到了行業用戶的高度重視。尤其是在小型應用場合，雖然信息設備數量少、場合規模不大，但是這些場合的關鍵設備卻在很大程度上維系著核心業務的正常開展，比如，加油站、連鎖營業網點、儀器室、辦公場所的重要終端、服務器、存儲器、精密儀器等設備，更應加強用電保護，避免異常斷電帶來不可估量的損失。艾默生UPS電源GXE系列單相小功率產品的面世，為這些場合提供了最佳的電源保護解決方案，為信息設備和重要負載的運行提供了高可靠保障。
對于高端電源廠商而言，“明確需求”是開發產品的根本，如何根據市場實際需求提供“恰如所需”的產品，才是贏得市場博弈的關鍵。作為全球卓越的動力設備專家，艾默生網絡能源依托深厚的技術研發實力和敏銳的產品開發意識，根據行業應用需求的不斷變化，不斷適時推出新產品。此次艾默生UPS電源GXE系列單相小功率的推出，不僅體現了艾默生網絡能源對小型應用場合應用需求的精準把握，并且再次深刻詮釋了公司“關鍵業務全保障TM”的理念。
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儲能蓄電池首選鉛酸蓄電池
中國工程院院士楊裕生在近日舉行的第三屆北京國際儲能大會上表示，綜合考慮安全性、經濟性等因素，大力神鉛酸蓄電池為當前儲能電池的首選。
楊裕生認為，可再生能源的迅猛發展要求必須大規模儲能，這給儲能電池帶來巨大的市場需求。儲能電池要求具有安全性高、壽命長、價格低、能量轉換效率高、比能量高、易維護、比功率高、環境友好等特點，當前并不存在各項要求都能滿足的“理想電池”。
楊裕生還表示，鉛酸電池具有安全性、經濟性等特點，對于其污染性則存在誤解。鉛酸電池本身并沒有污染，而是在冶煉、制造、再生過程中可能存在鉛污染，如果做好相關配套工作，則可以避免此類污染。
對于當前有關部門推出的鉛酸電池產業政策，楊裕生指出，不應限制鉛酸電池發展。隨著技術的進步，美國政府對于新一代鉛酸電池和材料的支持力度特別大，扶持資金高達數億元。其他電池要取代鉛酸電池很難，各種電池將在競爭中發展、長期共存。
我國環境保護部部長周生賢20日表明，2011年，各地深化汲取血鉛工作教訓。全國81%的鉛蓄電池公司都已被取締關停。本年，官方將以最嚴峻辦法持續整治重金屬污染，要點重視涉鉛、鎘、汞、鉻及類金屬砷的職業及區域。
環保部、發改委、工信部等九部分20日在京舉行電視電話會議，布置2012年環保專項舉動。
周生賢在會議上指出，我國環境狀況總體惡化趨勢沒有得到底子遏止，危害群眾安康的環境疑問比較突出。本年的專項舉動將要點做好三件工作。
其一、以最嚴峻的辦法整治要點職業重金屬排放公司環境污染疑問。周生賢需求，加快篩選鉛蓄電池落后產能，深化整治以重有色金屬礦采選、鍛煉為主的重金屬排放公司。
周生賢著重，各地要在2012年6月30日前，發布轄區內一切重有色金屬礦采選、鍛煉以及皮革鞣制、電鍍公司的名單及整治發展狀況，更新鉛蓄電池公司整治信息，接受社會監督。
其二，全部排查危險廢物發生、使用、處置公司。周生賢需求各地擬定危險廢物意外事故防范辦法和應急預案，樹立危險廢物污染職責終身追查制，對成心傾倒危險廢物形成環境污染的，要移交公安機關追查刑事職責。
其三，從嚴監管污染管理和污染減排要點公司。周生賢需求，加強電力公司燃煤機組脫硫、脫硝設備建設和運行保護監管，逐漸樹立電力公司環境舉動信譽評估制度。2012年6月底前，各省應發布各類污水處置廠名單、處置水量、化學需氧量及氨氮排放狀況和環境守法狀況。
據介紹，在2011年的專項舉動中，官方共排查重金屬排放公司12137家，并對3104家污水處置廠和5.18億千瓦火電機組開展了執法檢查。
今日的會議共設2426個分會場，當地官員、要點重金屬排放公司負責人、有關職業協會負責人等7.6萬余人參加了會議。
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鉛酸蓄電池循環再利用
鉛蓄電池因其造價較低廉、可循環利用而被廣泛應用于各個領域。隨著市場需求的不斷擴大，我國已經成為全球最大的鉛蓄電池市場，而每年產生的廢鉛蓄電池的數量也超過260萬噸。數量多且呈不斷增長的狀態，廢鉛蓄電池回收的市場潛力不容小覷。
廢鉛蓄電池具有很高的回收利用價值。一般來說，廢鉛蓄電池含有含74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料(8910, 20.00, 0.22%)。就我國目前的工藝來說，一組鉛蓄電池再利用率能達到80%，一些設備比較先進的企業甚至能達到98%。但是由于我國廢鉛蓄電池還未建立去完善的回收體系，大部分廢鉛蓄電池最終流入非法的小作坊進行簡單拆解。這些企業規模小、基本沒有專業設備，通常把鉛蓄電池的鉛極板拆下、廢酸直接傾倒、塑料保留，綜合利用率極低。這種原始的的拆解方式，不僅對環境是極大的污染，對人體也有很大的傷害。專家表明，酸液未經處理排放會造成水、土壤的污染。人體長期暴露在鉛含量較高的環境中，會使人體內鉛含量超標甚至鉛中毒，損害大腦神經系統，同時對造血功能、腎臟、骨骼等有極大的不良影響。國家早已把廢鉛蓄電池列入《國家危險廢物名錄》中，并在2012年發布《鉛酸蓄電池行業準入條件》規定采用落后工藝和含鎘超過0.002%的電池企業應于2013年底進行淘汰。但在高額利潤的誘惑下，總有鋌而走險的小作坊式企業存在。
為什么正規的廢鉛蓄電池處理企業干不過非法企業呢？有兩方面原因。第一，收購價格。非法企業由于工藝簡單，基本沒有成本費用，而正規企業由于設備、技術等方面的投入，成本要遠遠高于非法企業，收購價格無法和非法企業持平。許多回收商或者市民因為價格因素而把廢蓄電池賣給非法企業。第二，相關法律不健全。專家認為，舊廢鉛蓄電池回收雖然開展了多年，但仍存在法律滯后現象。國家應該制定更細致更嚴格的法律來規范廢鉛蓄電池回收行業，加大對正規企業稅收方面的支持和財政補貼。同時應該加強監管力度，讓法律切實得到落實。
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科電蓄電池基本知識
蓄電池是一種可逆直流電源，它是汽車上的兩個電源之一，在汽車上與發電機并聯，共同向用電設備供電。在發動機正常工作時，用電設備所需的電能主要由發電機供給，蓄電池的作用是：
1) 在發動機起動時，向起動機和點火系統供電。
2) 在發電機不發電或電壓較低的情況下向用電設備供電。
3) 當發電機超載時，協助發電機供電。
4) 蓄電池存電不足，而發電機負載又較少時，它可將發電機的電能轉變為化學能儲存起來(即充電)。
5) 蓄電池相當于一個大容量電容器，在發電機轉速和負載發生比較大的變化時，能夠保持汽車電器系統電壓的相對穩定。同時，還可吸收發電機產生的瞬間過電壓，保護汽車電子元件不被損壞，所以，發電機不允許脫開蓄電池運轉。 汽車上所使用的蓄電池主要是為了滿足起動發動機的需要，所以，通常稱為起動型蓄電池。起動型蓄電池在短時間內可提供強大的起動電流（一般為200―600A ，最大可達1000A），根據電解液不同，松下蓄電池有酸性蓄電池和堿性蓄電池之分。鉛酸蓄電池結構簡單，起動性能好，價格低廉，所以在汽車上廣泛采用。本章主要介紹鉛酸電池。 3.2.1.2 鉛蓄電池的構造與型號 1) 鉛蓄電池的構造 普通鉛蓄電池它主要由極板、隔板、殼體、電解液、鉛連接條、極柱等部分組成。殼體一般分隔為三個或六個單格，每個單格均盛裝有電解液，插入正負極板組便成為單體電池。每個單體電池的標稱電壓為2V，將三個或六個單體電池串聯后便成為一只6V或12V蓄電池總成。
國產負極板的厚度為1．8mm、正極板為2．2mm。國外大多采用薄型極板，厚度為1．1mm—1．5mm。薄型極板可以提高蓄電池的體積比能量、重量比能量，改善蓄電池的起動性能。 為增大松下蓄電池的容量，將多片正、負極板分別并聯焊接，組成正、負極板組，橫板上聯有極柱，各片間留有空隙。安裝時正負極板相互嵌合，中間插入隔板。由于正極板的機械強度差，所以，在每個單體電池中，負極板的數量總比正極板多一片，這樣正極板都處于負極板之間，使其兩側放電均勻，不致造成正極板拱曲變形。
蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一機械強度的材料制成。早期生產的起動型蓄電池大都采用硬橡膠殼體，近年來隨著工程塑料的迅速發展，大都采用聚丙烯塑料殼體。它與硬橡膠殼體相比，具有較好的韌性，壁薄而輕(壁厚僅3．5mm，而膠殼壁厚達l0 mm左右)，且制作工藝簡單，生產效率高，容易熱封合，不會帶進任何有害雜質，外形美觀、透明，成本低等優點。殼體為整體式結構，殼體內部由間壁分隔成3個或6個互不相通的單格，底部有突起的肋條以擱置極板組。肋條之間的空間用來積存脫落下來的活性物質，以防止在極板間造成短路，極板裝入殼體后，上部用與殼體相同材料制成的電池蓋密封。在電池蓋上對應于每個單格的頂部部有一個加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，也可用于檢查電解液液面高度和測量電解液相對密度。加液孔平時旋入加液孔螺塞以防電解液濺出，螺塞上有通氣孔可使蓄電池化學反應放出的氣體(H2和O 2等)能隨時逸出。硬橡膠殼體一般采用單體蓋密封，即每個單格電池上裝一個蓋，蓋上有三個孔，兩側圓孔作為極柱孔，中間為加液孔，電池蓋和容器頂部用瀝青封口劑密封。 聚丙烯塑料殼體電池蓋都采用整體式結構，蓋上有3個(6V電池)或6個(12V電池)加液孔，兩個正負極柱穿出孔，蓋和容器的密封采用粘結劑粘合或熱熔連接。
