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    發(fā)布者:北京鑫源宏宇科技有限  發(fā)布時間:2017-04-08 11:34:15  訪問次數(shù):30

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    銷售電話;13716679560  張潔

     

     

    閥控式鉛酸蓄電池干枯失效原因分析

    閥控式鉛酸蓄電池(VRLAB)內部的電解液全部吸附在電池的隔膜中,沒有游離的電解液,是一種典型的貧液式電池。 VRLAB自問世以來,由于其操縱維護簡單,開釋有害氣體少,對環(huán)境的污染程度大大降低,而受到用戶的好評。經(jīng)過近幾年的運行使用之后,也暴露了一些題目,主要集中在其壽命短,一般不足5年,與其設計壽命10年以上的標準要求相差甚遠。通過對多只失效電池進行分析及試驗,證實很多電池是由于使用不當,或使用環(huán)境溫度過高,造成電池失水過多過快,使電池的化學反應無法進行,致使電池的壽命提前終止。電解液干涸是VRLAB失效的一個重要原因,用戶在使用用過程中,長期進行過充,致使大量的水分電解,產生氣體,從泄氣閥處散失;同時由于電池殼體致密度的原因,電池長時間處于高溫、干燥的環(huán)境中也輕易通過殼體損失水分。試驗證實:電解液中的水分損失15%以上,電池的容量也將損失15%以上。電池容量低于85%,就標志著電池壽命的終止。一般情況下,純粹的干涸失效可以通過補加一定的水分,來恢復電池的容量。由于干涸失效使電解液中的水分損失過大,使隔膜中的電解液濃度增大,充放電時的濃差極化較大,使電池的端電壓在很短時間內就達到規(guī)定的數(shù)值。
    電池在運行中的不正常現(xiàn)象
    充電時間短,充電后期發(fā)熱嚴重電池在充電時,端電壓上升得很快,在較短的時間內就會達到規(guī)定的數(shù)值。同時由于隔膜中的水分減少,使電池的內阻增大,造成電池在充電過程中產生的熱量增加,引起電池發(fā)熱。  
    電池的放電容量較低電池在充電結束后,使用時,電池的端電壓下降的速度較快,設備很快就無法工作了,證實電池容量降低得較多。
    電池不正常現(xiàn)象的原因分析
    浮充電電壓過高
    VRLAB大部分是浮充使用,電池充電結束后,進進浮充狀態(tài)使用,假如浮充電壓過高,就會引起電解液中水分的分解,產生氣體,通過泄氣閥開釋出往。長期這樣使用,就會造成電解液水分的大量電解、散失,造成電池的干涸失效。  
    使用環(huán)境溫度較高
    使用環(huán)境溫度過高,使電池在充電過程中產生的熱量無法及時擴散到空氣中往,加速了電解液的損失。同時由于電池殼體的致密度等原因,電池長時間處于高溫、干燥的環(huán)境中也輕易通過殼體損失水分。
    VRLAB失效的一個主要原因是電池缺水引起的干涸失效。其成因主要是浮充電壓和使用環(huán)境溫度較高,引起電池失水速度加快,使電池在充放電過程中極化過大,無法工作。通過實驗證實:補加一定量的純水,可有效地減輕充放電過程中極化,恢復電池的實際容量。

    嚴厲整治重金屬污染 近八成企業(yè)鉛酸蓄電池被取締

    我國環(huán)境保護部部長周生賢20日表明,2011年,各地深化汲取血鉛工作教訓。全國81%的鉛蓄電池公司都已被取締關停。本年,官方將以最嚴峻辦法持續(xù)整治重金屬污染,要點重視涉鉛、鎘、汞、鉻及類金屬砷的職業(yè)及區(qū)域。

    環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等九部分20日在京舉行電視電話會議,布置2012年環(huán)保專項舉動。

    周生賢在會議上指出,我國環(huán)境狀況總體惡化趨勢沒有得到底子遏止,危害群眾安康的環(huán)境疑問比較突出。本年的專項舉動將要點做好三件工作。

    其一、以最嚴峻的辦法整治要點職業(yè)重金屬排放公司環(huán)境污染疑問。周生賢需求,加快篩選鉛蓄電池落后產能,深化整治以重有色金屬礦采選、鍛煉為主的重金屬排放公司。

    周生賢著重,各地要在2012年6月30日前,發(fā)布轄區(qū)內一切重有色金屬礦采選、鍛煉以及皮革鞣制、電鍍公司的名單及整治發(fā)展狀況,更新鉛蓄電池公司整治信息,接受社會監(jiān)督。

    其二,全部排查危險廢物發(fā)生、使用、處置公司。周生賢需求各地擬定危險廢物意外事故防范辦法和應急預案,樹立危險廢物污染職責終身追查制,對成心傾倒危險廢物形成環(huán)境污染的,要移交公安機關追查刑事職責。

    其三,從嚴監(jiān)管污染管理和污染減排要點公司。周生賢需求,加強電力公司燃煤機組脫硫、脫硝設備建設和運行保護監(jiān)管,逐漸樹立電力公司環(huán)境舉動信譽評估制度。2012年6月底前,各省應發(fā)布各類污水處置廠名單、處置水量、化學需氧量及氨氮排放狀況和環(huán)境守法狀況。

    據(jù)介紹,在2011年的專項舉動中,官方共排查重金屬排放公司12137家,并對3104家污水處置廠和5.18億千瓦火電機組開展了執(zhí)法檢查。

    今日的會議共設2426個分會場,當?shù)毓賳T、要點重金屬排放公司負責人、有關職業(yè)協(xié)會負責人等7.6萬余人參加了會議。

    鉛酸蓄電池循環(huán)再利用

        鉛蓄電池因其造價較低廉、可循環(huán)利用而被廣泛應用于各個領域。隨著市場需求的不斷擴大,我國已經(jīng)成為全球最大的鉛蓄電池市場,而每年產生的廢鉛蓄電池的數(shù)量也超過260萬噸。數(shù)量多且呈不斷增長的狀態(tài),廢鉛蓄電池回收的市場潛力不容小覷。
      廢鉛蓄電池具有很高的回收利用價值。一般來說,廢鉛蓄電池含有含74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料(8910, 20.00, 0.22%)。就我國目前的工藝來說,一組鉛蓄電池再利用率能達到80%,一些設備比較先進的企業(yè)甚至能達到98%。但是由于我國廢鉛蓄電池還未建立去完善的回收體系,大部分廢鉛蓄電池最終流入非法的小作坊進行簡單拆解。這些企業(yè)規(guī)模小、基本沒有專業(yè)設備,通常把鉛蓄電池的鉛極板拆下、廢酸直接傾倒、塑料保留,綜合利用率極低。這種原始的的拆解方式,不僅對環(huán)境是極大的污染,對人體也有很大的傷害。專家表明,酸液未經(jīng)處理排放會造成水、土壤的污染。人體長期暴露在鉛含量較高的環(huán)境中,會使人體內鉛含量超標甚至鉛中毒,損害大腦神經(jīng)系統(tǒng),同時對造血功能、腎臟、骨骼等有極大的不良影響。國家早已把廢鉛蓄電池列入《國家危險廢物名錄》中,并在2012年發(fā)布《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》規(guī)定采用落后工藝和含鎘超過0.002%的電池企業(yè)應于2013年底進行淘汰。但在高額利潤的誘惑下,總有鋌而走險的小作坊式企業(yè)存在。
      為什么正規(guī)的廢鉛蓄電池處理企業(yè)干不過非法企業(yè)呢?有兩方面原因。第一,收購價格。非法企業(yè)由于工藝簡單,基本沒有成本費用,而正規(guī)企業(yè)由于設備、技術等方面的投入,成本要遠遠高于非法企業(yè),收購價格無法和非法企業(yè)持平。許多回收商或者市民因為價格因素而把廢蓄電池賣給非法企業(yè)。第二,相關法律不健全。專家認為,舊廢鉛蓄電池回收雖然開展了多年,但仍存在法律滯后現(xiàn)象。國家應該制定更細致更嚴格的法律來規(guī)范廢鉛蓄電池回收行業(yè),加大對正規(guī)企業(yè)稅收方面的支持和財政補貼。同時應該加強監(jiān)管力度,讓法律切實得到落實。

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    科電蓄電池基本知識

    蓄電池是一種可逆直流電源,它是汽車上的兩個電源之一,在汽車上與發(fā)電機并聯(lián),共同向用電設備供電。在發(fā)動機正常工作時,用電設備所需的電能主要由發(fā)電機供給,蓄電池的作用是:         
    1) 在發(fā)動機起動時,向起動機和點火系統(tǒng)供電。    
     2) 在發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設備供電。    
    3) 當發(fā)電機超載時,協(xié)助發(fā)電機供電。     
    4) 蓄電池存電不足,而發(fā)電機負載又較少時,它可將發(fā)電機的電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來(即充電)。     
    5) 蓄電池相當于一個大容量電容器,在發(fā)電機轉速和負載發(fā)生比較大的變化時,能夠保持汽車電器系統(tǒng)電壓的相對穩(wěn)定。同時,還可吸收發(fā)電機產生的瞬間過電壓,保護汽車電子元件不被損壞,所以,發(fā)電機不允許脫開蓄電池運轉。     汽車上所使用的蓄電池主要是為了滿足起動發(fā)動機的需要,所以,通常稱為起動型蓄電池。起動型蓄電池在短時間內可提供強大的起動電流(一般為200―600A ,最大可達1000A),根據(jù)電解液不同,松下蓄電池有酸性蓄電池和堿性蓄電池之分。鉛酸蓄電池結構簡單,起動性能好,價格低廉,所以在汽車上廣泛采用。本章主要介紹鉛酸電池。  3.2.1.2  鉛蓄電池的構造與型號  1) 鉛蓄電池的構造      普通鉛蓄電池它主要由極板、隔板、殼體、電解液、鉛連接條、極柱等部分組成。殼體一般分隔為三個或六個單格,每個單格均盛裝有電解液,插入正負極板組便成為單體電池。每個單體電池的標稱電壓為2V,將三個或六個單體電池串聯(lián)后便成為一只6V或12V蓄電池總成。
     國產負極板的厚度為1.8mm、正極板為2.2mm。國外大多采用薄型極板,厚度為1.1mm—1.5mm。薄型極板可以提高蓄電池的體積比能量、重量比能量,改善蓄電池的起動性能。       為增大松下蓄電池的容量,將多片正、負極板分別并聯(lián)焊接,組成正、負極板組,橫板上聯(lián)有極柱,各片間留有空隙。安裝時正負極板相互嵌合,中間插入隔板。由于正極板的機械強度差,所以,在每個單體電池中,負極板的數(shù)量總比正極板多一片,這樣正極板都處于負極板之間,使其兩側放電均勻,不致造成正極板拱曲變形。
          蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的,應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一機械強度的材料制成。早期生產的起動型蓄電池大都采用硬橡膠殼體,近年來隨著工程塑料的迅速發(fā)展,大都采用聚丙烯塑料殼體。它與硬橡膠殼體相比,具有較好的韌性,壁薄而輕(壁厚僅3.5mm,而膠殼壁厚達l0 mm左右),且制作工藝簡單,生產效率高,容易熱封合,不會帶進任何有害雜質,外形美觀、透明,成本低等優(yōu)點。殼體為整體式結構,殼體內部由間壁分隔成3個或6個互不相通的單格,底部有突起的肋條以擱置極板組。肋條之間的空間用來積存脫落下來的活性物質,以防止在極板間造成短路,極板裝入殼體后,上部用與殼體相同材料制成的電池蓋密封。在電池蓋上對應于每個單格的頂部部有一個加液孔,用于添加電解液和蒸餾水,也可用于檢查電解液液面高度和測量電解液相對密度。加液孔平時旋入加液孔螺塞以防電解液濺出,螺塞上有通氣孔可使蓄電池化學反應放出的氣體(H2和O 2等)能隨時逸出。硬橡膠殼體一般采用單體蓋密封,即每個單格電池上裝一個蓋,蓋上有三個孔,兩側圓孔作為極柱孔,中間為加液孔,電池蓋和容器頂部用瀝青封口劑密封。 聚丙烯塑料殼體電池蓋都采用整體式結構,蓋上有3個(6V電池)或6個(12V電池)加液孔,兩個正負極柱穿出孔,蓋和容器的密封采用粘結劑粘合或熱熔連接。

     

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    科電蓄電池在直流屏中的運用

    科電蓄電池的品質是得到國際認可的,大力神蓄電池的售后在行業(yè)內也是得到用戶的一致認可,下面具體的介紹一下大力神蓄電池在直流屏中的運用


      查看科電蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,裝備是不是顫動而乃至殼體損欠佳。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。


      經(jīng)常檢查極柱與接線頭毗連得是否牢靠。為防御接線柱氧化籠統(tǒng)涂抹凡士林等維護劑。


      弗成用直接打火短路履行辦法查抄大力神蓄電池的電量這樣會對蓄電池組成危害。


      一般鉛酸直流屏蓄電池要留意定時增加蒸餾水。干荷蓄電池在運用疇前最棒適合充電。至于可加水的免護衛(wèi)蓄電池其實不是不能護衛(wèi)適當搜查需求時彌補蒸餾水有助于伸展運用壽數(shù)。


      大力神蓄電池蓋上的氣孔應曉暢。蓄電池在充電時會發(fā)生發(fā)火很多氣泡若通氣孔被窒息賭氣體不克不及逸出當壓力增大到未必的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。


      大力神蓄電池極柱和蓋的四面常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸侵蝕了根柱、線卡、固定架等造成的這些精神的電阻很大,要及時革除。


      當需要用兩塊蓄電池勾結運歷時,蓄電池的容量最好相等。否則會影響直流屏蓄電池的運用壽數(shù)。


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    為超低浮充電流而設計采用的優(yōu)質的微孔吸附式玻璃纖維隔板――減少板柵的腐蝕,延長了電池使用壽命
    擁有專利的鉛鈣合金板柵設計使正極板的腐蝕和增長都降到最小――延長了電池壽命
    優(yōu)質熱塑的電池外殼――比其它材料的電池外殼更安全,質量更好。燃燒系數(shù)ul-94:5vb。(注:5vb指5次測試結果都為v0)
    先進的生產工藝
    先進的化成技術使電池的浮充電壓的差異達到最小,不需要在現(xiàn)場對電池的浮充電壓進行調整。
    對生產過程的嚴格控制保證了電池極板的一致性和使用的長久性。
    超長的使用壽命及質保期
    獲專利的電池單格設計和生產工藝,使電池具有較長的使用壽命。
    三年質保,在工業(yè)領域中處于領導的地位。
    ast蓄電池
    (1)確認使用條件符合廠家的規(guī)格要求。
    (2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。
    (3)ups用的csb電池是用于浮充使用,如果頻繁使用csb蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴重影響csb蓄電池的涓流壽命。
    (4)定期進行臺灣csb電池檢查。
    (5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應以更換。
    (6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災的危險性。
    (7)建議如無斷電情況可3~6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)臺灣csb蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此臺灣csb蓄電池。
    (8)csb電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池
    (9)電池更換時要注意csb電池的荷電狀態(tài)與成組使用的臺灣csb電池荷電狀態(tài)一致。
    能幫到您的,我們會竭盡全力!!!
    企業(yè)文化:
    “追求一流、敢為人先、勵精圖治、奉獻社會"是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實踐的寫照和升華。
    “追求一流"是一種奮發(fā)有為的競爭精神;
    “敢為人先"是一種藐視任何艱難險阻的大無畏氣度;
    “勵精圖治"是一種瞄準目標,追求有效治理的志向;
    “奉獻社會"則是我公司對社會的一種承諾。
    經(jīng)營理念:
    以客戶為關注焦點,傾聽客戶的聲音。快速的服務行動,滿足客戶的合理要求。
    以品質改善為工作重心。從各種不良中提取品質問題。
    督促相關部門改善品質。確認品質改善在實際使用中的效果。
    以業(yè)務成長為最終目的。售前規(guī)劃設計增加產品之技術附加值。
    售中展現(xiàn)公司之技術實力。售后體現(xiàn)公司對客戶的呵護。
    我們的服務宗旨是:高度專業(yè)的精神 + 最快的速度 + 最好的產品 + 最惠的價格+最優(yōu)質的服務,

     

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    免維護蓄電池的真假區(qū)分際以及維護方法

    現(xiàn)在車主對蓄電池的需求也相應的比較大,廣大車主對于免維護蓄電池需求比普通蓄電池要多,其免維護蓄電池的優(yōu)越性,在這就不多說啦,現(xiàn)在大力神蓄電池告訴你,如何區(qū)分真假免維護蓄電池;廣大車主在購買免維護蓄電池的時候要特別注意,因為它是終身免維護的易損品,因此是帶電出廠的全密封電池,我們無法直接看到里面的材質,所以只能從電池外包裝上的生產日期來判斷。一般這類免維護電池從出廠到使用可以存放10個月,其電壓與電容保持不變,質量差的在出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。在購買時選離生產日期有3個月的,當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求,若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質不好,那么電池的質量肯定也不行,有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的購買免維護蓄電池要特別注意,因為它是終身免維護的易損品,因此是帶電出廠的全密封電池,我們無法直接看到里面的材質,所以只能從電池外包裝上的生產日期來判斷。一般這類免維護電池從出廠到使用可以存放10個月,其電壓與電容保持不變,質量差的在出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。在購買時選離生產日期有3個月的,當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求,若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質不好,那么電池的質量肯定也不行,有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的。
      車主們購買的蓄電池不能置之不理,首先要學會保養(yǎng),才能延長蓄電池的使用壽命,以下幾點是教大家如何保養(yǎng):
      一、保養(yǎng)要求
    1、檢查蓄電池在車上是否固定好,外殼表面是否有磕碰傷;
    2、蓄電池電纜是否連接可靠,排氣孔是否有灰塵;
    3、通過蓄電池上的電眼檢查充電情況和質量狀態(tài),綠色表示合格,黑色表示虧電,白色表示電池損壞需要更換。
      二、補充充電
    1、如果長時間不使用車輛或充電系統(tǒng)有故障,當蓄電池負載電壓低于10V,空載電壓低于12.4V必須補充充電;
    2、采風恒電限流充電方法,多只蓄電池充電必須采用串聯(lián)連接;
    3、充電第一階段,以蓄電池容量的1/10電流充電,其充電電流為6A。充電至平均每只電池電壓達到16A后轉為第二階段充電;
    4、充電第二階段,以蓄電池容量x0.045的電流充電,如6-QW-60蓄電池,充電電流為60x0.045=2.7A。充電至平均每只電池電壓達到16V后再繼續(xù)充3-5個小時;
    5、充電時電解液濕度超過40度時,應采取停止充電,減少電流或物理降溫,當濕度達到45度時必須停止充電;
    6、充電間保證良好通風,不許有明火和易燃物;
    7、充足電標準,電眼為綠色。
      三、快速充電
    1、快速充電僅限于汽車不能啟動的應急措施,時間容許的條件下盡量采用普通充電機;
    2、快速充電電流為蓄電池容量的3/10;
    3、快速充電時間不超過2小時。
      四、充電系統(tǒng)故障診斷
    1、關閉附加電器的情況下,測量各種發(fā)動機轉速下的蓄電池兩極柱間電壓,應在13.8-14.5V之間,如低于13.8V說明充電系統(tǒng)輸出容量不夠,高于14.4V說明電壓調節(jié)器失控,需要檢查具體故障原因;
    2、關閉所有用電器,拆開蓄電池電纜,在電纜夾與極柱間串入電流表,測量漏電流。除去石英鐘、各控制單元正常耗電,如漏電流過大,可依次撥開各保險觀察漏電是否減小;
    3、如果電眼顏色為綠色,但存在起動機轉速較低的情況,需要使用蓄電池檢測儀檢查蓄電池放電電壓。測量時電壓高于10V經(jīng)充電可正常使用,電壓低于10V經(jīng)充電后可能仍存在虧電現(xiàn)象,應更換新蓄電池。

    太陽能蓄電池面臨產能過剩

    一直以來,奧斯達蓄電池 我國太陽能電池行業(yè)面臨著產能過剩。因此,太陽能電池行業(yè)需要通過密切結合相關產業(yè),借助其廣闊用途,開拓出多元化的消費市場。
    漢能薄膜發(fā)電集團有限公司日前宣布,將在武漢投資77億元建設世界產量最大的砷化鎵太陽能電池生產基地,計劃規(guī)模為10兆瓦。輕柔的砷化鎵電池應用領域廣泛,包括太陽能汽車、手機、無人機系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)及多種消費類電子產品等。             
    目前,太陽能電池行業(yè)整體出現(xiàn)產能過剩,積極拓展消費領域無疑成為其化解過剩產能的重要手段。賽迪顧問半導體產業(yè)研究中心總經(jīng)理常金龍表示,未來幾年將是太陽能電池產能逐步消化的過程,隨著技術進步、成本降低和消費領域的拓展,預計在“十三五”時期末,過剩的太陽能電池產能將基本解決。
    消費趨于活躍                                                           

    行業(yè)跨界整合、產品跨界生產將成為太陽能產業(yè)新趨勢。太陽能發(fā)電技術和民用產品結合越來越煥發(fā)出勃勃生機
    面對日益嚴重的能源危機和大氣污染,太陽能光伏正在成為未來新能源的主流形式。隨著產業(yè)鏈更趨完善,太陽能產品消費已不僅限于大規(guī)模用電,而變得更加多樣化。
    “市場的逐步開拓和國內市場的迅速啟動,使得一度飽受困擾的中國光伏產業(yè)開始回暖。”常金龍說。
    太陽能電池主要分為晶硅太陽能電池和薄膜太陽能電池兩大類。晶硅太陽能電池是目前技術較成熟、應用較廣泛的太陽能光伏電池。據(jù)統(tǒng)計,2014年,全球晶硅電池及組件需求量約35GW(吉瓦),而中國晶硅電池及組件產能達到40GW,仍然超過全球需求量。產能利用率較前年有所提升,預計2015年國內組件產能與2014年基本持平,亞洲和北美等海外市場的進一步開拓將使得產能過剩問題得到一定緩解。
    “薄膜和晶硅太陽能電池的關系不僅是競爭關系,還是互補關系。”全國工商聯(lián)新能源商會會長、漢能控股集團有限公司董事局主席李河君認為,晶硅電池在大面積建地面電站方面很有優(yōu)勢,而薄膜電池在民用方面有優(yōu)勢,太陽能電池市場正走向多元化。
    太陽能電池產業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出新的應用前景。隨著新技術的運用和成本不斷下降,市場細分程度越來越高。太陽能發(fā)電技術和民用產品的結合越來越煥發(fā)出勃勃生機。行業(yè)跨界整合、產品跨界生產將成為太陽能產業(yè)新趨勢。
    當前,國家多部門支持的政策仍在密集出臺。在利好政策的帶動下,太陽能電池消費能力逐步提高。同時,太陽能電池出口結構也趨于合理狀態(tài),尤其是亞洲新興市場不斷擴大。
    常金龍分析說,今年,隨著發(fā)電成本下降、需求持續(xù)增長及整體行業(yè)投資日趨理性,加上智能電網(wǎng)建設、新興市場不斷開拓的有力帶動,光伏產能將有所擴充,產能利用率也將穩(wěn)步提升。迫于發(fā)電成本下降壓力,未來高效率、低成本新型光伏電池產品需求將持續(xù)增長,這也成為各大光伏廠商產能布局的重點。

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