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    駐馬店20KW汽油發(fā)電機生產(chǎn)商
    發(fā)布者:上海藤島實業(yè)有限公司  發(fā)布時間:2017-03-17 14:39:03  訪問次數(shù):49

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    提高功效
    提高消耗率價值
    藤島柴油發(fā)電機組顧名思義就是通過柴油燃燒來取得發(fā)電機發(fā)電動能,從而產(chǎn)生電能滿足正常對電源的需求。所以藤島柴油發(fā)電機組的性能跟柴油燃燒息息相關(guān)。如果將藤島柴油發(fā)電機組的柴油燃燒消耗率達到最高來幫助使用藤島柴油發(fā)電機組的單位或者企業(yè)來降低發(fā)電成本,成為了廣發(fā)客戶最大的一位和最關(guān)心的問題。

    提高消耗率方法
    藤島柴油發(fā)電機技術(shù)人員總結(jié)出來提高燃油消耗率的最好方法就是對機組供油系統(tǒng)進行調(diào)整。也就是在藤島柴油發(fā)電機組正常工作夠400小時后或噴油泵一調(diào)速器總成.經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下:
    1、拆下噴油泵一調(diào)速器總成第一缸的高壓油管,把調(diào)速器上的手柄鎖定在藤島柴油發(fā)電機組最大供油量位置上。
    2、按藤島柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪,在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況,當發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸。
    3、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數(shù)與該型號柴油機規(guī)定的供油角度不符時,可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘,然后轉(zhuǎn)動曲軸,使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度,緊固兩個固定螺釘即可。  按照上述方法對自己的藤島柴油發(fā)電機組供油系統(tǒng)進行調(diào)整,調(diào)整后可以保證柴油燃燒消耗率最大化,這樣不僅提高了藤島柴油發(fā)電機組的性能而且可以為客戶節(jié)約成本。陳經(jīng)理13916665733 15821637388 小型發(fā)電機:http://www.tengdao.com.cn 柴油發(fā)電機:www.tddj.net 汽油發(fā)電機 http://www.tengdaofdj.com 發(fā)電電焊機組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油自吸泵 www.tengdao.net


    急備用全自動10千瓦柴油發(fā)電機待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn);機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。市電失電,柴油發(fā)電機組自動啟動,發(fā)電供電;市電來電,恢復正常后,自動切換到市供電,機組自動停機,進入準啟動狀態(tài)。控制系統(tǒng)對柴油發(fā)電機組的水溫、油溫、油壓、速度等信號自動檢測監(jiān)控,柴油發(fā)電機組發(fā)生故障,發(fā)出聲光報警,并采取一系列保護措施。柴油發(fā)電機組三次啟動,三次啟動失敗發(fā)出聲光報警。柴油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì),若不沉淀過濾凈化,會影響柱塞和噴油頭工作,造成供油不均勻,油料霧化不良等現(xiàn)象,使發(fā)動機功率下降,油耗增加。因此,建議先將柴油靜置一段時間,讓雜質(zhì)沉淀,加油時將漏斗加濾網(wǎng)過濾一下。再就是定期清洗或更換過濾器,達到凈化目的。市電失電,柴油發(fā)電機組自動啟動,發(fā)電供電;市電來電,恢復正常后,自動切換到市供電,機組自動停機,進入準啟動狀態(tài)?刂葡到y(tǒng)對柴油發(fā)電機組的水溫、油溫、油壓、速度等信號自動檢測監(jiān)控,柴油發(fā)電機組發(fā)生故障,發(fā)出聲光報警,并采取一系列保護措施。市電失電,機組啟動成功到機組合閘供電時限≤25秒(可調(diào)),出廠設(shè)定為17秒。柴油發(fā)電機組三次啟動,每次間隔5秒,三次啟動失敗發(fā)出聲光報警。
    陳經(jīng)理13916665733 15821637388 小型發(fā)電機:http://www.tengdao.com.cn 柴油發(fā)電機:www.tddj.net 汽油發(fā)電機 http://www.tengdaofdj.com 發(fā)電電焊機組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油自吸泵 www.tengdao.net

    藤島柴油發(fā)電機組冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)--藤島柴油發(fā)電機冷機啟動時,由于機油黏度大、活動性差,是機油泵供油缺乏,機器摩擦面因缺油光滑不良,形成急劇磨損,以至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而,藤島柴油發(fā)電機柴油機冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫,待機油溫度到達40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn);機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充沛后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

    帶負荷急停機或忽然卸除負荷后立即停機--藤島柴油發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)中止,散熱才能急劇降低,受熱件失去冷卻,易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫,會使摩擦面含油缺乏,當柴油機再次啟動時會因光滑不良而加劇磨損。因而,柴油機熄火前應卸除負荷,并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

    在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫度過高的狀況下運轉(zhuǎn)--藤島柴油發(fā)電機冷卻水量缺乏會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會惹起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇降落,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的毛病。藤島柴油發(fā)電機冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化蛻變和燒損,且機油黏度降落,套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化,產(chǎn)生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機熄滅過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增加。

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