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    鄂爾多斯23KW汽油發(fā)電機品牌
    發(fā)布者:上海藤島實業(yè)有限公司  發(fā)布時間:2017-03-15 07:20:38  訪問次數(shù):33

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    噪音處理
    藤島柴油發(fā)電機組運行時,通常會產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲,運行時產(chǎn)生的藤島柴油發(fā)電機組噪聲,將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。那么在噪聲源無法降低的情況下,該采用哪些措施控制藤島柴油發(fā)電機組噪聲呢?

    噪聲源分析
    柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式,它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因,藤島柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。
    1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的藤島柴油發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲,包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。
    2.電磁噪聲是由發(fā)電機轉子在電磁場中高速旋轉產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲。
    3. 燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分,通常將由于藤島柴油發(fā)電機組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

    節(jié)約用油
    保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例,其供油提前角的最佳角度為16度-20度。當柴油機使用一段時間后,由于磨損,供油提前角就會減少,造成供油時間過晚,耗油大增。故應保證供油角處于最佳角度。
    保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是:將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平,可校正油管接頭;增設柴油回收裝置,可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接,使回油流入油箱。
    油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是:買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用,可沉淀98%的雜質;如現(xiàn)買現(xiàn)用,可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
    改變“大馬拉小車”做法機井上常用“大機器帶小水泵”。實際上是一種浪費。改進辦法:適當加大柴油機皮帶輪,在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速,使流量、揚程增加,達到節(jié)能目的。
    調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當噴油壓力低于100公斤/平方厘米時,燃油消耗量增加10-20克/千瓦小時,可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。

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    移動式5千瓦藤島柴油發(fā)電機組對前臉部分做了細節(jié)改動。縮小了那個看起來很堅硬的“面罩”式前格柵的面積,同時還在徽標的位置加入了一條折痕,整體顯得更有立體感。我們藤島動力十分重視售后支持,對用戶建立電腦存檔,跟蹤服務,定期巡檢,維修中心具有快速反應的管理 體系,接到服務請求后,做到24小時反應,以最快交通工具趕到設備現(xiàn)場并著手處理故障。主要應用領域是通信系統(tǒng)和船舶工業(yè)。隨著計算機技術的發(fā)展,尤其是以微處理器為基礎的可編程控制器(PLC)的應用和發(fā)展,使第四類自動化發(fā)電機組迅速出現(xiàn)。可編程序控制器(PLC)是綜合計算機、控制、通信和CRT顯示等技術而發(fā)展起來的,可按需組合,以適應不同層次和規(guī)模需要的自動控制裝置。特別是它比微機更能適應工業(yè)的惡劣環(huán)境,所以,PLC已被廣泛地用于各種自動化控制領域。柴油機和交流同步發(fā)電機的基本結構與工作原理,然后講述勵磁系統(tǒng)的組成與分類,最后講述柴油發(fā)電機組維修應掌握的基本知識,所有這些都是我們掌握柴油發(fā)電機組技術技能的基礎。
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