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    九江23KW汽油發電機廠家
    發布者:上海藤島實業有限公司  發布時間:2017-03-15 05:08:41  訪問次數:35

    九江23KW汽油發電機廠家

    藤島柴油發電機組冷啟動后未暖機就帶負荷運轉--藤島柴油發電機冷機啟動時,由于機油黏度大、活動性差,是機油泵供油缺乏,機器摩擦面因缺油光滑不良,形成急劇磨損,以至發作拉缸、燒瓦等毛病。因而,藤島柴油發電機柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度到達40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充沛后,方可轉為正常行駛。

    帶負荷急停機或忽然卸除負荷后立即停機--藤島柴油發電機熄火后冷卻系水的循環中止,散熱才能急劇降低,受熱件失去冷卻,易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度收縮卡死在缸套內。另一方面,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油缺乏,當柴油機再次啟動時會因光滑不良而加劇磨損。因而,柴油機熄火前應卸除負荷,并逐步降低轉速、空載運轉幾分鐘。

    在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫度過高的狀況下運轉--藤島柴油發電機冷卻水量缺乏會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會惹起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇降落,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的毛病。藤島柴油發電機冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化蛻變和燒損,且機油黏度降落,套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化,產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機熄滅過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增加。

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    小修
    l)檢查氣門,氣門座等磨損程度,必要時進行修理或更換;
    2)檢查PT泵,噴油器的工作狀況,必要時進行修理、調校;
    3)檢查、調整連桿及各緊固螺絲的扭力矩;
    4)檢查、調整氣門間隙;
    5)調整噴油器行程;
    6)檢查調整風扇充電機皮帶的張緊度;
    7)清洗進氣支管的積炭;
    8)清洗中冷器芯;
    9)清洗整個機油潤滑系統;
    10)清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

    中修
    1)含小修項目;
    2)分解發動機(除曲軸外);
    3)檢查缸套、活塞、活塞環、進排氣門、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統的易損零件,必要時更換;
    4)檢查燃料供給系統,調校油泵油咀;
    5)發電機電球修理檢測,清凈油污沉積物,潤滑電球軸承。

    大修
    1)含中修項目;
    2)解體全部發動機;
    3)更換氣缸體、活塞、活塞環、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、全套發動機大修包;
    4)調校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭;
    5)更換增壓器大修包、水泵修理包;
    6)校正連桿、曲軸、機體等部件,必要時修復或更換。

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    藤島柴油發電機使用事項
    操作步驟
    自動狀態
    1.保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。
    2.保持散熱器冷卻水位正常,循環水閥常開。
    3.曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內。
    4.油箱油量在一半以上,燃油供油閥常開。
    5.發電機控制屏的“運行——停止——自動”開關放在“自動”位置。
    6.機組配電屏的模式開關在“自動”位置。
    7.散熱器風機開關打在“自動”位置。
    8、機組收到市電失壓的訊號后啟動,確認市電失壓,切開轉換柜市電開關,合上轉換柜發電開關,啟動機房的進風和排風機。

    手動啟動
    1.室內氣溫低于20℃時,開啟電加熱器,對機器進行預熱。
    2.檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物,如有應及時清走。
    3.檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規定值,應補充至正常位置。
    4.檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。
    5.檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。
    6.檢驗配電屏的試驗按鈕,觀察各報警指示燈有否接通發亮。
    7.檢查配電屏各開關是否置于分閘位置,各儀表指示是否處于零位。
    8.啟動進風和排風機。
    9.按動發動機的起動按鈕,使其啟動運轉。如第一次起動失敗,可按下配電屏上相應的復位按鈕,待其警報消除、機組回復正常狀態方可進行第二次啟動。啟動后,機器運轉聲音正常,冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常,啟動成功。
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