二連浩特25KW汽油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)商
發(fā)電機(jī)停機(jī)操作
藤島柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中操作過程
機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行，發(fā)電機(jī)電壓，頻率正常穩(wěn)定后，操作人員可將發(fā)電空開合上。
機(jī)組在運(yùn)行中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機(jī)組運(yùn)行是否正常，控制屏儀表指示是否在政黨位置，控制屏有無預(yù)報(bào)警指示，燃油箱燃油位情況等運(yùn)行參數(shù)，并定時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。
藤島柴油發(fā)電機(jī)組的急停操作過程
一量操作人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組出現(xiàn)嚴(yán)重故障或配電故障時(shí)，可按下控制屏急停按鈕，對(duì)機(jī)組進(jìn)行立即停機(jī)。無特殊情況發(fā)生時(shí)，不建議用戶隨意地通過急停按鈕對(duì)機(jī)組進(jìn)行停機(jī)操作。
藤島柴油發(fā)電機(jī)組正常停機(jī)操作過程
機(jī)組正常停機(jī)前，首先將負(fù)載分離，然后將機(jī)組空載運(yùn)行一定時(shí)間后，讓機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)，對(duì)于安裝了停機(jī)閥的部分機(jī)組，想關(guān)斷控制屏鑰匙開關(guān)使用機(jī)組停止的操作是無效的。正確的停機(jī)操作，必須在控制屏上電時(shí)，按停機(jī)按鈕才能使機(jī)組停止運(yùn)行。
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藤島柴油發(fā)電機(jī)選擇標(biāo)準(zhǔn)
1．所選藤島柴油發(fā)電機(jī)組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求
藤島柴油發(fā)電機(jī)廣泛用于電信、財(cái)政金融部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等特殊用途的獨(dú)立電源。
作為通信用藤島柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到GB2820-1997中G3級(jí)或G4級(jí)規(guī)定的要求，同時(shí)和《通信用藤島柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要求，同時(shí)要通過中國行業(yè)主管部門所設(shè)立的通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格檢驗(yàn)。
作為軍事通信用藤島柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部隊(duì)有關(guān)部門制定的《通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，并要通過有關(guān)組織部門對(duì)設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)。
絕緣電阻
各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于2M。
絕緣強(qiáng)度
機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間應(yīng)能承受交流試驗(yàn)電壓1min，應(yīng)無擊穿或閃爍現(xiàn)象。
回路電壓
小于100V 750V
試驗(yàn)電壓
大于等于100V 1440V
相序要求
藤島柴油發(fā)電機(jī)組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應(yīng)自左到右或自上到下排序。
運(yùn)行前要求
機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置，保證其應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃。
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藤島動(dòng)力5000w家用柴油發(fā)電機(jī)220V待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，相對(duì)靜止的定子磁極(定子三相繞組合成磁場)與轉(zhuǎn)子磁極(轉(zhuǎn)子磁場)之間可看成有彈性的磁力線聯(lián)系。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，轉(zhuǎn)子的位移角δ(功角)將增大，這相當(dāng)于把磁力線拉長；當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，δ角將減小，這相當(dāng)于磁力線縮短，如圖4—17所示。當(dāng)負(fù)載突然變化時(shí)，由于轉(zhuǎn)子有慣性，轉(zhuǎn)子位移角不能立即穩(wěn)定在新的數(shù)值，而是在新的穩(wěn)定值左右要經(jīng)過若干次擺動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為同步發(fā)電機(jī)的振蕩。 柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。 www.fujishima.cn