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    萍鄉23KW汽油發電機生產商
    發布者:上海藤島實業有限公司  發布時間:2017-03-10 05:11:18  訪問次數:27

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    藤島柴油發電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
    柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,藤島柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,藤島柴油發電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘

    藤島柴油發電機錯誤操作三:冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
    藤島柴油發電機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。

    藤島柴油發電機錯誤操作四:柴油機冷啟動后猛轟油門
    若猛轟油門,則藤島柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。www.fujishima.cn

    藤島柴油發電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
    藤島柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時藤島柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。藤島柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

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    發電機組電機受潮以后,必須及時進行烘干處理,根據電機的容量大小和受潮程度,常用的烘干方法有以下兩種:
    在有條件的地方,將電機整體(最好把定子和轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤.烘箱(爐)應能通風.以便帶走電機內的潮氣,并且最好是夾層的,里層放電機,在外層加熱.里層的溫度保持在90一100°C,而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤8~18h,中間可測量幾次電機的絕緣電阻值,直至達到規定值并且穩定為止。

    交流后,在出線盒內將三相短接,然后使發電機轉速上升到暫定轉速,保持不變,再調節勵磁電流,先使定子短路電流達到額定電流的50%~70%,保持4~5h,然后再增加勵磁電流,使短路電流達到額定值的80%一100%,使線圈溫度保持在85℃以下,每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度,直到絕緣電阻達到規定值井穩定為止。

    發電機在進行就地干燥時,一定要做好必要的保溫和現場安全措施,具體措施如下:
    干燥時,發電機各處的溫度限額為:
    另外,在干燥過程中、要定時記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數值,并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線,受潮繞組在干燥初期,由于潮氣蒸發的影響,絕緣電阻明顯下降,隨著干燥時間的增加,絕緣電阻便逐漸升高,最后在一定溫度下,穩定在一定數值不變。若溫度不變,且再經3~5 小時后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測量轉子的絕緣電阻大于1MΩ時,則可認為干燥工作結束。陳經理13916665733 15821637388 小型發電機:http://www.tengdao.com.cn 柴油發電機:www.tddj.net 汽油發電機 http://www.tengdaofdj.com 發電電焊機組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油自吸泵 www.tengdao.net

    上海藤島實業有限公司全自動柴油發電機應用于郵電通訊、賓館大廈、娛樂場所、醫院、商場、工礦企業等對環境噪聲要求嚴格的場所,作為常用或備用電源。 兼具有傳統交直流傳動特點,采用自控式調頻工作方式,從根本上解決了阻礙同步電機廣泛應用的振蕩、失步的問題,同時具有運行效率高、可靠性好、調速范圍寬、動態響應好、適用于高速、惡劣環境等優點,已成為電氣傳動發展的標志之一。的選擇空間,根據網上的一份調查顯示:超過了1/3的網民都提到了藤島柴油發電機組這個品牌,也就是時下最熱門的發電機組品牌之一。永磁發電機采用簡化的轉子結構,有并聯磁場結構和串聯磁場結構兩種:并聯磁場結構的轉子采用鑄造壓制而成,永磁體嵌放在里面,轉速高。串聯磁場結構的轉子采用鋼結構,永磁體嵌放在表面,轉子表面磁感應強度強、整體結構牢固可靠。柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發動機無需點火系。同時,柴油機的供油系統也相對簡單,因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。

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