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    攀枝花15KW汽油發(fā)電機品牌
    發(fā)布者:上海藤島實業(yè)有限公司  發(fā)布時間:2017-02-22 00:40:32  訪問次數:10

    攀枝花15KW汽油發(fā)電機品牌

    可靠性檢查
    1. 接自控或遙控的啟動指令后,柴油發(fā)電應能自動啟動。
    2. 機組自動啟動后第3次失敗時,應發(fā)出啟動失敗信號;設有備用機組時,程序啟動系統(tǒng)應能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機組。
    3. 從自動啟動指令發(fā)出至向負載供電的時間應不超過3min。
    4. 藤島柴油發(fā)電機自動啟動成功后,首次加載量應不低于50%標定負載。
    5. 接自控或遙控的停機指令后,機組應能自動停機;對于與市電電網并用的備用機組,當電網恢復正常后,藤島柴油發(fā)電機應能自動切換或自動停機,其停機方式停機延遲時間應符合產品技術條件規(guī)定。
    6.自動啟動成功率。
    自動啟動成功率不小于99%。
    7.空載電壓整定范圍要求。
    機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。
    8.自動補給功能要求。
    機組應能自動向啟動電池充電。
    9.自動保護功能要求。
    機組應有缺相,短路(不大于250KW),過電流(不大于250KW),過速,水溫缸溫高,油壓低保護。
    10.線電壓波形正弦畸變率。
    在空載標定電壓,標定頻率下,線電壓波形正弦畸變率<5%。
    電壓穩(wěn)態(tài)調整率
    ≤250KW >250KW,3% 2%
    陳經理13916665733 15821637388 小型發(fā)電機:http://www.tengdao.com.cn 柴油發(fā)電機:www.tddj.net 汽油發(fā)電機 http://www.tengdaofdj.com 發(fā)電電焊機組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油自吸泵 www.tengdao.net

    防止爆缸
    冬天氣溫低,藤島柴油發(fā)電機汽缸蓋易爆缸。
    主要緣由
    1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后,藤島柴油發(fā)電機內溫度當即升高,假若這時參加冷卻水,汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻,就會因冷縮而裂縫。
    2、停機后,沒有放冷卻水。機內水凍結成冰,體積增大,發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
    3、發(fā)電機組作業(yè)時,冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高,俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。
    4、發(fā)電機組長時辰作業(yè),機內溫度高,泊車后當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
    5、運用減壓機停機,使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。
    汽缸開裂
    1、起動柴油機前,應先給水箱參加溫熱水,嚴冬天節(jié)要灌注熱水2~3次,待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。
    2、柴油機作業(yè)時辰較長時,停機后應等候半個小時左右,機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開關,避免沉淀物阻塞放水閥。
    3、康明斯藤島柴油發(fā)電機作業(yè)過熱嚴厲缺水時,應讓柴油機低速空轉10~15分鐘,然后再逐步參加冷卻水

    發(fā)電故障
    可能原因
    (1)停機后經常失去剩磁,是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼,剩磁較小,停機后勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。
    (2)發(fā)電機的磁極失去磁性。
    (3)勵磁回路元件損壞或線路有斷路,短路或接地現象。
    (4)勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。
    (5)勵磁繞組接線錯誤,極性相反。
    (6)發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良,或電刷壓力不足。
    (7)發(fā)電機定子繞組或轉子繞組斷路。
    (8)發(fā)電機引出線接線松動或開關接觸不良。
    (9)熔斷器熔斷
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    藤島動力5000w家用柴油發(fā)電機220V待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。同步發(fā)電機正常運行時,相對靜止的定子磁極(定子三相繞組合成磁場)與轉子磁極(轉子磁場)之間可看成有彈性的磁力線聯系。當負載增加時,轉子的位移角δ(功角)將增大,這相當于把磁力線拉長;當負載減小時,δ角將減小,這相當于磁力線縮短,如圖4—17所示。當負載突然變化時,由于轉子有慣性,轉子位移角不能立即穩(wěn)定在新的數值,而是在新的穩(wěn)定值左右要經過若干次擺動,這種現象稱為同步發(fā)電機的振蕩。 柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。 www.fujishima.cn

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