青海25KW汽油發(fā)電機生產(chǎn)商
藤島動力自啟動5kw柴油發(fā)電機盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。 市電失電，柴油發(fā)電機組自動啟動，發(fā)電供電；市電來電，恢復(fù)正常后，自動切換到市供電，機組自動停機，進入準(zhǔn)啟動狀態(tài)。控制系統(tǒng)對柴油發(fā)電機組的水溫、油溫、油壓、速度等信號自動檢測監(jiān)控，柴油發(fā)電機組發(fā)生故障，發(fā)出聲光報警，并采取一系列保護措施。柴油發(fā)電機組三次啟動，三次啟動失敗發(fā)出聲光報警。市電失電，柴油發(fā)電機組自動啟動，發(fā)電供電；市電來電，恢復(fù)正常后，自動切換到市供電，機組自動停機，進入準(zhǔn)啟動狀態(tài)。控制系統(tǒng)對柴油發(fā)電機組的水溫、油溫、油壓、速度等信號自動檢測監(jiān)控，柴油發(fā)電機組發(fā)生故障，發(fā)出聲光報警，并采取一系列保護措施。市電失電，機組啟動成功到機組合閘供電時限≤25秒（可調(diào)），出廠設(shè)定為17秒。柴油發(fā)電機組三次啟動，每次間隔5秒，三次啟動失敗發(fā)出聲光報警。 控制方式是用微型計算機取代人工的運行管理，形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨立單元與微機相連接，用軟件實施全過程的自動控制，操作就更為簡便。但需要采取后備措施，避免在微機發(fā)生故障時引起失控。陳經(jīng)理13916665733 15821637388 小型發(fā)電機：http://www.tengdao.com.cn 柴油發(fā)電機：www.tddj.net 汽油發(fā)電機 http://www.tengdaofdj.com 發(fā)電電焊機組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油自吸泵 www.tengdao.net
年月日護養(yǎng)
藤島柴油發(fā)電機經(jīng)常進行保養(yǎng)，才可以更好的使用，下邊為大家總結(jié)了一些常用的保養(yǎng)方法。
1、每天檢查水位、油位一次；
2、每天清理一次機組外表面及機房環(huán)境。
3、每周檢查一次蓄電池電量是否正常。
（二）、藤島柴油發(fā)電機組月度保養(yǎng)：
1、清理機組外表面；
2、檢查調(diào)速制桿是否靈活、潤滑各聯(lián)接點；
3、更換冷卻水，更換前后測量PH值（正常值為7.5-9），并做好測量記錄，必要時投藥處理（通知水處理工配合進行）；
4、檢查風(fēng)扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時調(diào)整；
5、配合電工作應(yīng)急發(fā)電試驗一次，檢查柴油機運轉(zhuǎn)時各儀表讀數(shù)及溫度、響度是否正常，并做好運行記錄。
（三）、藤島柴油發(fā)電機組季度保養(yǎng)：
1、檢查空氣流阻指示器，顯示紅色時清潔空氣濾清器；
2、放出柴油積水，清洗第一級柴油過濾器；
3、必要注意潤滑風(fēng)扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承；
4、檢查超速機械保護裝置潤滑油位，不足時加油；
5、檢查外部主要連接螺栓的緊固情況。
（四）、藤島柴油發(fā)電機組年度保養(yǎng)：
1、配合電工進行并聯(lián)帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)，檢查運轉(zhuǎn)情況；
2、配合電工模擬試驗各安全保護裝置的性能；
3、測檢軸線、開檔，并做好記錄；
4、拆檢查蓋觀察檢查軸及缸筒情況；
5、投藥清洗冷卻系統(tǒng)；
6、檢查機油質(zhì)量，必須時更換機油；
7、清洗第二級柴油過濾器；
8、清洗機油過濾器；
9、每運轉(zhuǎn)500小時后增加如下項目：
A、更換第二級柴油過濾器濾芯；
B、更換機油；
C、檢查氣缸頭螺栓、連桿螺栓的緊度；
D、檢查校正氣門間隙，噴油定時并做好記錄；
E、噴油器試壓、調(diào)校。
藤島柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機
柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，藤島柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，藤島柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘
藤島柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)
藤島柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
藤島柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則藤島柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。www.fujishima.cn
藤島柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)
藤島柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時藤島柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。藤島柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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