曲軸飛輪組的主要部件是曲軸和飛輪。曲軸前端（自由端）裝有正時齒輪、帶輪和扭轉(zhuǎn)減振器；曲輪的后端裝有飛輪，其上裝有起動用的齒圈。
一、曲軸的結(jié)構(gòu)
康明斯柴油機曲軸采用整體式全支撐曲軸，即每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸，共七道主軸頸。曲軸的材料由合金鋼鍛制而成。主軸頸和連桿軸頸表面經(jīng)過高頻淬火，表面硬度可達HRC45-HRC50，它們的表面都經(jīng)過熱處理并進行精磨。曲柄與主軸頸和連桿軸頸的過渡圓角處經(jīng)過淬火處理和表面滾壓，以提高疲勞強度。東風(fēng)康明斯柴油機曲軸有8個平衡塊，初期生產(chǎn)的是可拆結(jié)構(gòu)，大批生產(chǎn)后改成整體式結(jié)構(gòu)。主軸頸為137mm,連桿軸頸為101.6mm。
早期的曲軸和平衡塊之間形成一種壓配合；現(xiàn)在設(shè)計的曲軸和平衡塊之間有一個開口環(huán)形定位銷，使平衡塊定位于曲軸上。舊的零件和新的零件是不能互換的。
在修理時如果拆下平衡塊，必須記住記號，裝回原曲軸上正確位置處。如果裝錯將損壞曲軸。要更換平衡塊時，必須做動平衡實驗。
6BT柴油機曲軸前端裝有正時齒輪，如圖2-61所示，經(jīng)凸輪軸正時齒輪驅(qū)動凸輪軸。凸輪軸正時齒輪經(jīng)附件驅(qū)動齒輪驅(qū)動PT燃油泵，同時經(jīng)機油泵驅(qū)動齒輪驅(qū)動機油泵。在配時這些齒輪上的正時記號應(yīng)相互對準(zhǔn)。圖2-62為KTTA型柴油機傳動齒輪的布置。在曲軸的前端還裝有扭轉(zhuǎn)減振器。減振器有兩種形式：橡膠原價減振器和貼性減振器。減振器能使曲軸的扭振幅限制在0.2°的范圍內(nèi)。帶輪和減振器用螺釘固定在一起。
在KTTA型柴油機曲軸的后端裝有曲軸齒輪。曲軸上的后吃了有兩種形式：窄的和寬的。當(dāng)柴油機不需要安裝后齒輪驅(qū)動下部總成時，僅在工廠生產(chǎn)時安裝的齒輪，如圖2-63所示。這種窄的齒輪僅能驅(qū)動機油泵。在維修中不提供窄的齒輪。
當(dāng)柴油機需要安裝后齒輪傳動總成時，應(yīng)安裝寬的齒輪；在柴油機不安裝后齒輪傳動總成時，也能裝用寬的齒輪，
康明斯柴油機上的曲軸，在前軸端和后軸端和后軸端均裝有定位銷釘或卷筒銷，使用這種銷釘可以將減振器、曲軸連接法蘭盤和飛輪正確對正。
康明斯柴油機上所有的曲軸油封都是特氟隆（聚蓋氟乙烯）覆蓋唇口型（渦卷型）。這種特氟隆覆蓋唇口型油封，在油封唇口的背面沒有彈簧，油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。圖2-64為曲軸后油封。有濕式飛輪殼油封和干式飛輪殼油封兩種。濕式飛輪殼油封有一只雙唇密封元件。干式飛輪殼油封有一只密封元件和防塵唇，干式應(yīng)用苛刻的運輸環(huán)境下，如具有多灰塵的工地等環(huán)境下使用。
特氟隆性油封在裝配以前必須是干的，不要用潤滑脂或油潤滑油封唇邊和軸勁，必須保持油封和曲軸清潔和干燥，否則將產(chǎn)生漏油。因為具有特氟隆降的油封在軸開始旋轉(zhuǎn)后，油封唇口將一層特氟隆薄膜涂到軸勁上，油封將產(chǎn)生泄漏。