綠色、可持續發展是現代社會工業發展的大趨勢，在發電機組行業人們既希望保有柴油發電機組的優良性能，又希望盡量多的降低污染。國外市場面對來勢洶洶的品牌沖擊使出的手段五花八門，其中最為常見的就是貿易壁壘。在柴油發電機組行業,國外對于柴油機廢氣排放的嚴苛規定，對國內的柴油發電機組品牌造成了不小的阻礙。
為了打破這種技術壁壘，下面給大家介紹幾種有效方式來改進柴油發電機組污染問題。
燃油摻水
燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。
1、進氣管噴水
進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使最高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使最高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節噴水量等。
2、乳化柴油
在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低最高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。
從進氣系統入手
柴油發電機組進氣系統主要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過對進氣系統的改進，控制進入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。
1．采用可變渦流進氣系統
由于進氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣系統的方式依據轉速和負荷的變化來控制渦流強度，可在不犧牲經濟性的情況下降低NO。的生成量．
2．采用多氣門技術
采用多氣門技術(通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各2個)可擴大進、排氣門的總流通截面積，充量系數增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。