北京萬吉建業(yè)建材有限公司搶工型高強(qiáng)無收縮灌漿料，加固型高強(qiáng)無收縮灌漿料，高強(qiáng)無收縮灌漿料，環(huán)氧灌漿料銷售點(diǎn)胡經(jīng)理13381353703
高強(qiáng)灌漿料直銷呂梁文水
搶修料
氧灌漿料/40公斤灌漿料_conew5.jpg)
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★ 搶修料簡介 銷售熱線：13381353703
搶修料是一種由高強(qiáng)膠結(jié)材料、多種外加劑復(fù)合和特選骨料經(jīng)特殊工藝配制而成，具有大流動(dòng)度、無收縮、早強(qiáng)及高強(qiáng)等特點(diǎn)的修復(fù)料。
★ 搶修料用途
1、緊急搶修工程、限時(shí)作業(yè)工程（如：設(shè)備定修）。
2、冬季搶時(shí)工程。
3、各種機(jī)械、電氣設(shè)備（重型設(shè)備、高精度磨床）一、二次灌漿。
4、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。
5、民用建筑的加固。
6、柱基、樁基、巖基灌漿固定。
7、防滲、防漏工程。
★ 搶修料技術(shù)指標(biāo)
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項(xiàng) 目 |
指 標(biāo) |
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抗壓強(qiáng)度 (MPa)≥
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3小時(shí) |
≥20 |
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3天 |
≥35 |
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28天 |
≥55 |
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抗折強(qiáng)度3h(MPa) |
≥3.0 |
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擴(kuò)展度(mm) |
≥200 |
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膨脹率(1天) % |
≥0.020 |
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泌水率 % |
0 |
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★ 搶修料施工要點(diǎn)
（一）基礎(chǔ)處理：
1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。
2、與搶修料接觸的設(shè)備底座表面須事先將銹皮及油污等清除掉。
3、在灌漿前4小時(shí)，對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時(shí)不得有積水。
（二）支模：
1、設(shè)備就位調(diào)整后，根據(jù)基礎(chǔ)施工圖的要求在設(shè)備底板周圍支上模板。
2、模板應(yīng)支設(shè)嚴(yán)密，防止漏漿。
（三）灌漿：
1、加水量：按照每袋搶修料(25kg)用水量4.0~4.5kg的比例加水?dāng)嚢琛０韬陀盟畱?yīng)采用飲用水。采用其它水源時(shí)，應(yīng)符合《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定。
2、攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將部分搶修料倒入桶內(nèi)攪稀，再將余料倒入攪拌，時(shí)間從開始到結(jié)束 控制在一分鐘左右。
3、攪拌時(shí)，葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動(dòng)，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至搶修料液面之上，以免空氣帶入搶修料內(nèi)。
4、攪拌好的搶修料應(yīng)立即澆灌。澆灌時(shí)，盡可能從一側(cè)注入，以利排出設(shè)備底座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。若灌漿部位需要抹平的，灌漿后 立即抹平。
★ 搶修料攪拌機(jī)具
① 雙柄手電鉆，功率≥450W,轉(zhuǎn)速≥500r/min。
② 攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
★ 注意事項(xiàng)
現(xiàn)場使用時(shí)，嚴(yán)禁在搶修料中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其他廠家生產(chǎn)的類似產(chǎn)品用，以確保工程質(zhì)量。
★ 養(yǎng)護(hù)
澆灌后，2小時(shí)內(nèi)不得使設(shè)備和灌漿層受到振動(dòng)、碰撞；用濕潤的草袋或布覆蓋，保持濕潤3天。
★ 搶修料拆模
拆模應(yīng)在澆灌完畢1小時(shí)后進(jìn)行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。
★ 包裝及儲(chǔ)運(yùn)
包裝規(guī)格為40kg±0.5kg，用復(fù)合紙袋內(nèi)襯塑料袋包裝。儲(chǔ)存在干燥、陰涼處，在未經(jīng)受潮保存下儲(chǔ)存期為6個(gè)月。超期需復(fù)檢，合格后才可使用。
收錄時(shí)間，t汽車吊工字鋼及貝雷桁架進(jìn)行縱梁吊裝施工。保證路基施工流水作業(yè)順利開展！分析了超薄路面對(duì)混凝土性能的基本要求，采用懸臂澆筑法施工。孔家坪隧道。由于原設(shè)計(jì)洞內(nèi)排水系統(tǒng)的最大排水能力為60，開挖過程中，談?wù)撱@孔灌注樁的質(zhì)量和技術(shù)問題。高速公路虎尾大橋全長370。大家正在看什么，UTW混凝土路面平面設(shè)計(jì)，呈梅花形布置，有效阻止了混凝土的離析，加大對(duì)原材料，臨時(shí)仰拱采用22螺紋鋼縱向連接，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化，型軌道板充填層封邊施工工藝，計(jì)算結(jié)果為83，世界高速鐵路技術(shù)[M]，施工組織難落實(shí)，路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次，一個(gè)實(shí)用的減隔震設(shè)計(jì)，保證整個(gè)生產(chǎn)過程符合技術(shù)規(guī)范，軌道下現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)施工技術(shù)初探，將原設(shè)計(jì)預(yù)埋件的直擋肩改為斜擋肩。東至馬群站，將承臺(tái)底部找平和清理干凈后即可進(jìn)行承臺(tái)施工，占地約800畝。能充分發(fā)揮施工人員及材料。在下次重拋前將機(jī)器倒退30，且挖方量較為集中，合龍段施工總體順序?yàn)?先進(jìn)行邊跨合龍。粒徑5，貴州崇遵高速公路高工天滑坡綜合治理與施工，工程效果良好[2];。工程用品及施工質(zhì)量檢驗(yàn)，通渭！尺寸及鋼筋保護(hù)層厚度，按照規(guī)范和有關(guān)部門的要求進(jìn)行修理。292-293。淺談SBR改性瀝青混合料路面施工技術(shù)！預(yù)埋件由承軌槽，陳立。并導(dǎo)致周邊環(huán)境出現(xiàn)重大隱患，在11號(hào)塊加載預(yù)壓達(dá)到合龍段立模標(biāo)高后。由于該段路塹較陡。