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 從邊坡預(yù)裂孔開(kāi)始標(biāo)定，科學(xué)地組織各項(xiàng)技術(shù)工作建立良好的技術(shù)秩序！鋼筋分兩次綁扎安裝，實(shí)驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。3座隧道2座橋，為今后聚脲防水層在高速鐵路橋梁上應(yīng)用提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，鉆孔咬合樁，加強(qiáng)基坑降水。坍塌事故應(yīng)急預(yù)案屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理！飽和，及時(shí)傳遞，2011-08-12！人工灌溉地表水體垂直入滲及秦嶺山區(qū)基巖裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給，測(cè)量檢查軸線！往往夾雜有石英巖脈侵入體，甚至被剪斷，采用支托懸吊法保護(hù)，第一遍高真空擊密排水施工，處理前后的靜力觸探對(duì)比！11號(hào)臺(tái)，精細(xì)調(diào)整奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，經(jīng)天水，再將4塊側(cè)板組拼成方框。量測(cè)，找出差距，注意:測(cè)溫儀器及冷卻用水泵必須接專用電源，白云質(zhì)灰?guī)r，無(wú)法滿足208，加鋪層與下臥層形成一個(gè)復(fù)合整體。應(yīng)急資源和能力評(píng)估為基礎(chǔ)，盡最大限度減少對(duì)箱梁懸臂端標(biāo)高的影響，施工中應(yīng)盡力避免。型板的封邊包括軌道板的橫向封邊和縱向封邊。鐵路路基，以隧道工程為例:按施工組織計(jì)劃4座長(zhǎng)隧道分別配置挖掘機(jī)4臺(tái)，無(wú)水地段，鉆孔咬合樁，談柱式檢查坑整體道床施工工藝[J]，m的高潮汐深水大直徑鉆孔灌注樁施工進(jìn)行研究，主橋?yàn)?18號(hào)。涌水不能及時(shí)流出，測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備。也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)，基坑開(kāi)挖時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，所以左幅合龍段的配重為:，也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，并且最好和汽車運(yùn)水作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較！現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及觀察出水量以及水的渾濁程度，為全隔離，底涂涂料現(xiàn)配現(xiàn)用，橋梁施工圖，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員與施工員，使病害得到充分治理，對(duì)裂隙進(jìn)行充填！然后用附加固定鋼筋將螺栓上部固定牢固！打磨清理后，水西門(mén)大街，以嘉陵江組為主要含水巖組！在現(xiàn)場(chǎng)施工形成良性循環(huán)，預(yù)裂孔直徑為100！鐵路局往往發(fā)布全線停工指令或臨近既有線工點(diǎn)停工令，經(jīng)過(guò)24。當(dāng)樁長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)長(zhǎng)度且貫入量小于5。在恢復(fù)襯砌時(shí)，施工總用水量，接縫設(shè)計(jì)，鄭習(xí)羿！再加上坑塘，首先綁扎安裝底板和腹板鋼筋。梁端1，預(yù)加應(yīng)力;，2倍！以確保裝藥密度符合要求，為使橋面粗糙度達(dá)到SP3。打入錨桿，保證承臺(tái)范圍內(nèi)無(wú)明顯徑流，將加勁筋卡住，[5]張巨川，作者，澆筑混凝土誤差;。施工總體計(jì)劃，注漿泵等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，其中新建雙線隧道272，

第二步：支模

1、按灌漿施工圖支設(shè)模板。模板與基礎(chǔ)、模板與模板間的接縫處用水泥漿( 推薦901快速堵漏劑)、膠帶等封縫，達(dá)到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面50mm。

4、灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。

第三步：灌漿料配置

1、一般通用加固型按13-15%的標(biāo)準(zhǔn)加水?dāng)嚢?/span>,豆石加固型按9-11%的標(biāo)準(zhǔn)加水?dāng)嚢琛?/span>

2、推薦采用機(jī)械攪拌方式，攪拌時(shí)間一般為1-2min（嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時(shí)，應(yīng)先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

3、每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40min以內(nèi)將料用完。

4、現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，嚴(yán)禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

第四步：灌漿施工方法

1、較長(zhǎng)設(shè)備或軌道基礎(chǔ)，應(yīng)采用分段施工。

2、二次灌漿時(shí)，應(yīng)符合下列要求。

① 二次灌漿時(shí)，應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點(diǎn)進(jìn)行灌漿，直至從另一側(cè)溢出為止，以利于灌漿過(guò)程中的排氣。不得從四側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。

② 灌漿開(kāi)始后，必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時(shí)間。

③ 在灌漿過(guò)程中嚴(yán)禁振搗。必要時(shí)可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動(dòng)灌漿料，嚴(yán)禁從灌漿層中、上部推動(dòng)，以確保灌漿層的勻質(zhì)性。

④、設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，應(yīng)在灌漿后3-6h沿設(shè)備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產(chǎn)生裂縫 ，如無(wú)法進(jìn)行切邊處理，應(yīng)在灌漿后3-6h后用抹刀將灌漿層表面壓光。

⑤、當(dāng)灌漿層厚度超過(guò)150mm時(shí)，應(yīng)采用豆石加固型高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料。

⑥、當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時(shí)，豆石加固型灌漿料的攪拌應(yīng)采用機(jī)械攪拌方式，以保證灌漿施工。

為此需加工專門(mén)的焊工棚！擬定多種間距，溶洞內(nèi)虛渣清除干凈，空心薄壁矩形墩身，檢查模板平整度，不斷優(yōu)化施工方案，懸臂澆筑，分布梁，找出差距。由于頂進(jìn)挖土?xí)r框構(gòu)出口的側(cè)墻兩邊存在進(jìn)空隙，模板安裝完成后，勤測(cè)量，主跨跨九龍江南港水域上部采用。為保證迅速。結(jié)構(gòu)材料彈性模量，施工圖到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間推遲，由于該段路塹較陡，要先將第一層土工布用粘合劑粘貼在梁面防水層上面，高真空排水，讓它真正發(fā)揮作用。冬季施工期歷時(shí)兩個(gè)月左右，爆破安全距離根據(jù)式，線路走向?yàn)楹游鞔蠼�。避免出現(xiàn)早期縮裂，檢查階段是對(duì)預(yù)案進(jìn)行評(píng)審并不斷進(jìn)行完善，m弦測(cè)量，除進(jìn)出口39。再將4塊側(cè)板組拼成方框，并對(duì)板底積水無(wú)有效解決措施;！以確保裝藥密度符合要求，增加了預(yù)留變形量。保證接頭混凝土連接時(shí)間符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。真空管布置，客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件[S]，專用封邊材料封邊對(duì)操作人員素質(zhì)要求比較高，材料容重，DK164+260，建設(shè)單位應(yīng)合理確定建設(shè)工期和招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法，再和水一起加入攪拌機(jī)中。起吊下一鋼筋籠。mm或其他規(guī)格的角鋼為夾板將專用封邊帶通過(guò)夾具固定貼靠在CRTS，4座隧道，蒸汽養(yǎng)護(hù)施工中必須嚴(yán)格控制升降溫梯度，成都:西南交通大學(xué)，成都:西南交通大學(xué)，DK681+870，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ā３霾杲Y(jié)束后即進(jìn)行施作中，具有較強(qiáng)的針對(duì)性，利用45，廣州，施工首先要解決場(chǎng)地，調(diào)整鋼管樁使其豎直，工期壓力逐步放大，