和田地區(qū)柳工挖掘機維修鏟斗速度慢訣竅
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涪城區(qū)小松PC650-1挖掘機工作無力故障檢查步驟：
1、先解體檢查主泵，發(fā)現(xiàn)柱塞、柱塞套、配流盤及滑靴磨損均過甚，軸賂間隙過大，需調(diào)整及更換。
2、檢查執(zhí)行機構(gòu)，未發(fā)現(xiàn)有內(nèi)漏、外泄、沖擊現(xiàn)象。
3、解體、檢查方向控制閥，發(fā)現(xiàn)滑閥與閥體的間隙過大，當(dāng)試驗壓力為10MPa時，油液泄漏量為2L/min，遠遠高于標(biāo)準(zhǔn)值；滑閥與閥體的間隙達0.2mm，且壓力控制閥閥芯與閥座上有明顯的傷痕，泄漏量也超標(biāo)（20mL/min）當(dāng)試驗壓力達到15MPa時，主溢流閥提前開啟（按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在31.4MPa時開啟），大量油液泄漏。
4、檢查其他部件，如冷卻風(fēng)扇馬達、風(fēng)葉，液壓油散熱器等，均良好。
①首先，更換配磨主液壓泵柱塞、柱塞套、配流盤和滑靴，調(diào)整軸向間隙，然后裝機試驗，此時壓力已明顯升高，最高可達25MPa，但油溫仍過高，當(dāng)機器工作1h后，油溫達到100℃以上，故機器仍無法正常工作。
②研磨方向控制閥閥套，鍍鉻、精磨滑閥，同時，配研主溢流閥、卸載溢流閥、安窒閥和減壓閥等。再裝機調(diào)試時，機器工作已恢復(fù)正常。
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推土機、裝載機、挖掘機和汽車起重機等在使用了一段時期后，往往會出現(xiàn)操縱機構(gòu)靈敏度變差、工作機構(gòu)動作緩慢等現(xiàn)象。
1?現(xiàn)象
發(fā)動機排氣、運轉(zhuǎn)、聲音全異常，啟動困難，加速緩慢；液壓系統(tǒng)油液被污染，液壓元件及管路、接頭的外部與內(nèi)部泄油均嚴(yán)重，液壓缸不能鎖緊而自動回縮；整機的各操縱手柄傳動鏈松動，操縱時阻滯、費力。
2?原因
主要是長時間的超負荷工作及在不符合要求的環(huán)境中作業(yè)；日常保養(yǎng)不及時，大、中、小修達不到標(biāo)準(zhǔn)要求。
3?措施
（1）嚴(yán)格管理并不斷地提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)，保證能正確地使用工程機械。
（2）加強設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢查，提高設(shè)備的完好率。
（3）提高維修人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，確保大、中、小修的質(zhì)量。適當(dāng)增加專用的維修設(shè)備、工具、儀器和技術(shù)資料。
（4）對機械進行調(diào)整和修理
4．調(diào)整和修理方法
（1）發(fā)動機油門的調(diào)整
例如，配裝在汽車起重機上的柴油機，經(jīng)過長期使用后，有時在上車上操縱其油門時會出現(xiàn)增速遲緩，達不到最高轉(zhuǎn)速和最大功率的情況。此時需檢查、調(diào)整上車腳踏油門的整個傳動鏈。該工作需兩個人，一人在上車操縱油門踏板，另一人在噴油泵處觀察其調(diào)速桿的運動情況。使用多年的起重機，上車駕駛室中的操作人員雖然已經(jīng)把油門踏板踩到極限位置，但實際上柴油機噴油泵的調(diào)速桿有時還不能到達極限位置。因為調(diào)速桿在整機中的位置處于操作人員不容易觀察到的部位，其空行程往往被忽視，因此應(yīng)多觀察一會，多試幾次。造成這種情況的原因，一是柴油機油門的傳動系統(tǒng)尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過大所致；二是有些傳動裝置上的緊固件如緊定螺釘松動造成。此時應(yīng)按油門傳動尺寸鏈逐步去檢查，當(dāng)上車油門踏到底時，調(diào)速桿也必須到達極限。油門傳動鏈上的空程應(yīng)按要求留取，應(yīng)根據(jù)每臺設(shè)備具體情況進行緊固和調(diào)整。
（2）齒輪泵的修理
齒輪泵磨損，主要是泵殼內(nèi)表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內(nèi)表面磨損處刷鍍一層金屬涂
液，使其恢復(fù)原來的尺寸；對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍，恢復(fù)齒厚和齒頂?shù)某叽纾惠S套一般是只換不修，且更換新軸套時必須注意其軸向長度，不要留有空間。可對幾個同型號用過的齒輪泵進行精確測量，然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進行重新組合配裝，并在試驗臺上做試驗。
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