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卡特320D挖掘機ECM不接受工廠密碼 順豐挖掘機修理廠"卡特320D挖掘機ECM不接受工廠密碼"故障一文. 本文給大家詳細介紹了"卡特320D挖掘機ECM不接受工廠密碼"的故障原因及排除方法,提供大家參考. 卡特320D挖掘機ECM不接受工廠密碼故障原因: 1輸入密碼不正確. 2沒輸入出廠編號或輸入不正確. 3沒輸入原因代碼或輸入不正確. 卡特320D挖掘機ECM不接受工廠密碼故障排除: 1檢查是否正確輸入了密碼,檢查密碼中的每一個字符,將點火鑰匙開關轉到OFF位置30s,然后重試. 2檢查ET是否在工廠密碼屏幕上. 3使用ET檢查是否已正確輸入柴油機出廠編號、ECM出廠編號、ET出廠編號和原因代碼. 卡特320D型技術參數: 320D報價面議 額定功率(Kw/rpm)103/2000 發動機型號卡特C6.4ACERT 斗桿挖掘力(kN)106.4 鏟斗挖掘力(kN)140.1 原產地徐州 鏟斗容量(方)1 整機工作重量(kg)20930 以上是順豐挖掘機維修廠分享的"卡特320D挖掘機ECM不接受工廠密碼"的故障原因及排除方法. 卡特320D挖掘機ECM不接受工廠密碼故障咨詢電話:13708342240,順豐李師傅為您詳細解答.
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（1）突然熄火后無法啟動。 一臺TY160型推土機在一次野外作業時，突然熄火后就再也啟動不了。機械手認為是燃油用完所致，但重新加滿燃油后仍不能啟動。由于起動機能帶動柴油機，但排氣中無煙，所以初步認為油 路有故障。檢查油路時，發現燃油濾清器內有燃油，但啟動時通往噴油器的油路中卻無燃油，從而斷定燃油泵有故障。檢查燃油泵時發現，斷油閥接線柱無電流通過。拆下啟動開關、檢查線 路時發現，通往油閥的電源線接頭松脫，線路較破舊。重新接上松脫的電源線接頭后，仍啟動不了，后將斷油閥上手控制螺釘擰進才啟動成功。TY160型推土機裝用康明斯NT-855柴油機，該機 的PT（G）型燃油泵通往噴油器的油路是由斷油閥來控制，推土機起步時，蓄電池斷油閥內的電磁鐵打開燃油通路，使發動機點火啟動。由于啟動開關的電源線接頭不牢，加上長時間在坑洼不 平的場地作業，致使電源線接頭松脫，斷油閥電路切斷，閥片在回位彈簧的作用下壓向閥底，從而切斷了油路，因而即使打開啟動開關也不能使發動機啟動。野外作業時，為使柴油機在線路 故障時仍能啟動，可將手控制螺釘擰進，迫使閥片打開，使燃油通過斷油閥，但應注意停機時必須擰出螺釘使之斷油。 （2）掛擋后機器不行走，人為排氣后工作才正常。 一臺TY220型推土機工作約2000h后，出現啟動后“等擋”現象，即掛擋后機器不行走，需要運轉6-10min后才能行走，或者要從變速油路細濾器測壓口進行人為排氣后才能行走，而行走后工作 一切正常�！暗葥酢钡膶嵸|是油壓建立不及時，主要原因在于變速泵“吸空”，即變速泵吸油油路中有空氣，在運轉中邊排油，邊排氣，需等吸油路中的空氣排完、變速泵不再“吸空”時， 油壓才能建立起來。導致變速泵“吸空”的原因可能是：吸油油路中管接頭密封不良；吸油軟管破損；變速泵骨架油封損壞等。根據“由簡到繁”的原則，對該機進行逐一排查。先檢查并更 換了粗濾器及變速泵吸油口的O形圈，但故障未被排除；又檢查了變速泵吸油膠管，并對吸油膠管進行打壓試驗，結果確定該管無破損；接著拆檢變速泵，發現骨架油封并未損壞，為保險起見 換上一個新變速泵，但故障仍未被排除。后，發現轉向泵吸油口處有漏油痕跡，經檢查是油管緊固螺栓松動造成的。經分析，該機的變速油路和轉向油路共用一個粗濾器，且轉向泵吸油口在 下，變速泵吸油口在上；當轉向泵吸油管路漏氣時，停機一段時間后使粗濾器中不存油，造成啟動時變速泵“吸空”，這是該機“等擋”的真正原因。在更換轉向泵吸油口的O形圈、檢查轉向 泵吸油軟管并予以緊固后故障得以排除。 （3）變速器外殼冒煙，液力傳動油從油口向外噴出。 一臺山推TY160型推土機，在連續工作2h后油溫上升到120-140℃，且變速器外殼冒煙，液力傳動油從油口向外噴出，但變速器的行駛速度沒有降低，駕駛員只得將發動機熄火、停止作業，待 油溫下降后再繼續施工，嚴重影響了施工的進度。 維修排查時采取下述步驟，首先，在操作上注意避免長時間使用小油門作業；對堅硬土質用松土器松動后再進行推送，且推送距離不宜過長；在推土機不失速的情況下，控制好每次推土量， 合理地進行鏟刀的提升和下降。然后，按照變速器油尺上標定的刻度將油添加到位，選用油質較好的長城牌8號液力傳動軸。后，改善通風條件，將發動機兩側裝上蓋板并封閉，使排風扇能將 發動機和變速器周圍的熱量強制排出，并帶走部分油溫。 從故障現象分析認為，變速泵磨損的可能性不大，因為油溫升高時，動力和行駛速度沒有降低，說明變速泵沒有問題。再進行變矩器內部泄漏和回油泵的檢查，即推土機停放運轉20min后將發 動機熄火，卸下變矩器排油螺塞，將變矩器下部的濾芯取出、清洗干凈，并測量從該孔排出的油量約為2L，說明變矩器內部不泄漏，回油泵良好。清洗變速器底部的磁性粗濾芯，更換了細濾 器，用壓力表測試變矩器液力傳動軸散熱器的進、出口壓力，實測進口油壓為0.3MPa，而變矩器調節閥（背壓閥）的開啟壓力為0.2-0.3MPa，說明油散熱器和油管內部暢通，沒有堵塞。該機 使用的是YT380型液力變矩器，其溢流閥的開啟壓力為0.75-0.85MPa，調節閥（背壓閥）的開啟壓力為0.2-0.3MPa，實測溢流閥的開啟壓力為0.81MPa，背壓閥的開啟壓力為0.25MPa，說明變矩 器組合閥（安全閥和調節閥）工作正常。 在排除上述因素之后，拆檢變速器，發現變速器前進擋的壓盤有裂紋，且固定于后箱體的9個螺栓中有2個螺栓的螺紋拉傷；離合器片和墊板均有不同程度的磨損和撓曲，并因長時間高溫，有 的墊板已變為深藍色；離合器彈簧的自由長度也不能達到標準尺寸。為此更換了變速器前進擋位的壓盤及摩擦片、墊板和離合器彈簧，重新加工了2個螺栓，更換了磨損件的密封件，清洗變速 器內各零部件親裝復。在連續運轉5h后，油溫上升到118℃，低于規定的120℃。通過3個月的運轉，該機未再出現過油溫過高的現象。該機油溫高的根本原因在于：機器長時間在高溫大負荷環 境中施工，使變速器內元件因高溫老化產生裂紋變形；變速器內離合器彈簧回位不好、運動不暢，工作時離合器總是處于半分離、半接合的狀態，停車時分離不徹底，產生大量熱量，從而使 液力傳動油的溫度升高。
擅長修理：卡特，小松，日立，沃爾沃，現代，神鋼，凱斯，行走單邊、動作慢、鏟斗動作慢、異響、行走憋車、動作緩慢、無力、行走跑偏、發動機油溫高、冷車難啟動、憋車憋機、冒黑煙、冒藍煙、工作異響、卡大臂、掉臂等各種挖機疑難雜癥問題。
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