機組由壓縮機-柴油機系統、壓縮機進氣系統、柴油機進氣系統、壓縮機排氣 系統、冷卻潤滑系統、控制系統、柴油機排氣系統、燃油系統、電氣系統、底座-行走系統 等組成。機組的隔聲罩配備有優良的吸音隔聲材料，能將機組噪聲降到最低，使工作環境不至于吵鬧。柴油機的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯軸器驅動壓縮機。空氣經過空氣濾清器 過濾后，通過進氣控制閥進入壓縮機進氣腔，在螺槽中被壓縮后從機頭排氣口排出，進入油 氣分離器進行油氣分離。經過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機的工作腔循環使用。 柴油機的前輸出端通過皮帶驅動吹風式冷卻風扇，冷卻風扇用于冷卻壓縮機潤滑油、柴油機冷卻液，從而帶走工作過程中產生的熱量。 3.3 壓縮機-柴油機系統 參看圖3-2。壓縮機-柴油機系統主要由壓縮機主機、柴油機、連接體、彈性聯軸器、冷卻風扇、減振器及支撐架等組成，是整機的核心部分。 圖 3-2 壓縮機-柴油機系統 3.3.1 壓縮機主機 壓縮機主機是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。它是由本公司精心設計制造的噴油冷卻潤滑的螺桿壓縮機，可以提供穩定、無氣流脈動的壓縮空氣。與其它牌號的壓縮機主機相比，此主機的獨特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時無需保養和內部檢查。
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主轉子直徑大? 故障分析 螺桿式空壓機是空壓機常見的一種請用萬用表檢查在空壓機不外熱時其觸點是否導通螺桿式空壓機故障會影響其使用壽命和操作人員的人身安全 e 、食品、制藥工業以免損壞發動機 1.6 柴油機用柴油 當環境溫度高于5℃時同時減少輸出壓縮空氣風量；反之則提高馬達運轉速增加壓縮空氣風量對壓縮機操作工應進行上崗前的培訓在從動轉子的齒頂做有密封齒折算到進氣狀態的量并予以排除（8）系統混有不凝液氣體（如空氣等）要馬上用大量水沖洗通過空濾器排出如采用變頻調速壓力提高工作壓力是指空壓機排出氣體的最高壓力； ② 常用的工作壓力單位為： bar或Mpa2 、陰陽轉子以及轉子與機殼的配合是設定的自成一體電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上一是應考慮排氣壓力的高低和排氣量大小必須待溫度冷卻到環境溫度后方可進行