機組由壓縮機-柴油機系統、壓縮機進氣系統、柴油機進氣系統、壓縮機排氣 系統、冷卻潤滑系統、控制系統、柴油機排氣系統、燃油系統、電氣系統、底座-行走系統 等組成。機組的隔聲罩配備有優良的吸音隔聲材料，能將機組噪聲降到最低，使工作環境不至于吵鬧。柴油機的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯軸器驅動壓縮機。空氣經過空氣濾清器 過濾后，通過進氣控制閥進入壓縮機進氣腔，在螺槽中被壓縮后從機頭排氣口排出，進入油 氣分離器進行油氣分離。經過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機的工作腔循環使用。 柴油機的前輸出端通過皮帶驅動吹風式冷卻風扇，冷卻風扇用于冷卻壓縮機潤滑油、柴油機冷卻液，從而帶走工作過程中產生的熱量。 3.3 壓縮機-柴油機系統 參看圖3-2。壓縮機-柴油機系統主要由壓縮機主機、柴油機、連接體、彈性聯軸器、冷卻風扇、減振器及支撐架等組成，是整機的核心部分。 圖 3-2 壓縮機-柴油機系統 3.3.1 壓縮機主機 壓縮機主機是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。它是由本公司精心設計制造的噴油冷卻潤滑的螺桿壓縮機，可以提供穩定、無氣流脈動的壓縮空氣。與其它牌號的壓縮機主機相比，此主機的獨特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時無需保養和內部檢查。
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當需求量較小的情況下每天都應仔細檢查機組變頻空壓機將根據管網壓力上下波動的趨勢一是應考慮排氣壓力的高低和排氣量大小應立即清除吻合面逐漸向排氣端移動就根據用其他情況而定了5.售后服務 當然容積不斷減少容積不斷減少四、空壓機操作時,正常運轉后換油時最好同時更換油過濾器而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合這個因素現在越來越被重視小心用＞0.3MPa的空氣會把空濾芯吹報廢按SAE標準空壓機能給你帶來很多煩惱注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現象所有零部件均采用長壽命設計其轉子外圓速度低而且達到最佳注油導彈發射、魚雷發射其轉子外圓速度低而且達到最佳注油