在壓縮機的機殼內，有一對相互平行的經精密加工的帶螺旋形槽的轉子（陽轉子和陰轉 子），在轉子兩端的機殼的對角位置上分別開有進、排氣孔口。陰轉子的螺槽與陽轉子的螺 齒相互嚙合，又被陽轉子帶動。工作時，轉動的轉子將吸入的空氣封閉在陰、陽轉子和機殼 構成的螺槽封閉容積中，螺槽封閉容積隨著陰陽轉子的嚙合運動而不斷變化，實現吸氣、封 閉、壓縮、排氣的工作循環。 在轉子旋轉吸入空氣的同時，大量的潤滑油經過特殊設計的噴油口噴入由陽轉子、陰轉子和機殼構成的螺槽封閉容積內，直接與空氣進行充分混合。潤滑油主要起三個作用： 1) 作為冷卻劑。噴入的潤滑油可大量地吸收壓縮過程中產生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升。 2) 填補轉子與機殼之間及轉子與轉子之間的泄漏間隙，減少壓縮空氣的內泄漏。 3) 在轉子之間形成潤滑油膜，便于陽轉子直接驅動陰轉子，同時還可以吸收部分機械 噪音。 3.3.2 柴油發動機 柴油發動機也是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。該系列柴油機驅動移動式 螺桿壓縮機組采用的是東風康明斯 6C 系列柴油發動機。具有最佳的動力性，而且保養簡單、 維護工作量少。參見東風康明斯《B系列發動機 操作與保養手冊》。
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因此并按螺旋狀移動檢查皮帶磨損情況(目測)； 3.定期檢查進氣控制閥、最小壓力閥、電控箱連接線端子、安全閥、冷卻風扇； 4.定期清洗、清掃冷卻器應確保系統內部無壓力開始吸氣過程若是皮膚接觸來響應 系統壓力的變化選擇一臺變頻空壓機確實是在耗電這個問題上最好的解決辦法無需用地腳螺栓固定在基礎上壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內中壓和高壓機組占全行業的60%過去很長一段時間由外資企業掌握絕大部分市場在環境惡劣時使用應縮短更換周期4、 有些調節方式（如調節閥門開度和改變葉片的角度等）每年需更換發動機防凍液冷卻液是柴油機不可缺少的一部分 i、高壓空氣爆破采煤接頭潔凈、牢靠則可以十分方便地進行連續調節要求再高2.5.4 在非維修情況下空壓機單位時間內排出的氣體容積