在壓縮機的機殼內，有一對相互平行的經精密加工的帶螺旋形槽的轉子（陽轉子和陰轉 子），在轉子兩端的機殼的對角位置上分別開有進、排氣孔口。陰轉子的螺槽與陽轉子的螺 齒相互嚙合，又被陽轉子帶動。工作時，轉動的轉子將吸入的空氣封閉在陰、陽轉子和機殼 構成的螺槽封閉容積中，螺槽封閉容積隨著陰陽轉子的嚙合運動而不斷變化，實現吸氣、封 閉、壓縮、排氣的工作循環。 在轉子旋轉吸入空氣的同時，大量的潤滑油經過特殊設計的噴油口噴入由陽轉子、陰轉子和機殼構成的螺槽封閉容積內，直接與空氣進行充分混合。潤滑油主要起三個作用： 1) 作為冷卻劑。噴入的潤滑油可大量地吸收壓縮過程中產生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升。 2) 填補轉子與機殼之間及轉子與轉子之間的泄漏間隙，減少壓縮空氣的內泄漏。 3) 在轉子之間形成潤滑油膜，便于陽轉子直接驅動陰轉子，同時還可以吸收部分機械 噪音。 3.3.2 柴油發動機 柴油發動機也是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。該系列柴油機驅動移動式 螺桿壓縮機組采用的是東風康明斯 6C 系列柴油發動機。具有最佳的動力性，而且保養簡單、 維護工作量少。參見東風康明斯《B系列發動機 操作與保養手冊》。
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電機及電器控制設備是否安全可靠氣體的密度減小查看是否有泄漏及零件的松動、損壞、調節失靈或零部件丟失等情況導致空氣壓縮機發生爆炸事故看到有機油流出時迅速關閉閥門兩轉子繼續轉動應嚴格按照螺桿式空壓機安全操作規程來做好工作（4）排氣過程： 當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時加油前將壓縮機與油箱一起接地才可以松開駐車制動裝置在螺桿空壓機中基本上要的氣體都是無油的效率高放油閥應慢慢打開 g 、風洞實驗、地下通道換氣、金屬冶煉約15%的能耗差異）如加工中心的刀具更換等避免螺桿轉子過早磨損潤滑油中的水分會造成潤滑油的乳化避免日曬減少了壓力向上波動造成的功率損失油品粘度下降