(2) 當空氣濾清器上的壓差指示器顯示紅色，在及時維護或者更換空氣濾清器濾芯后，按壓壓差指 示器端部的復位按鈕，清除該報警。柴油機進氣系統(tǒng)的連接管采用高質(zhì)量成型橡膠管件，具有較好的耐寒、耐熱、耐老化特性。為保證密封可靠，機組進氣系統(tǒng)各連接處都采用不銹鋼 T 型螺栓卡箍連接。 ▲警 告絕對不要用鐵絲扎緊橡膠管件，更不能使用有裂紋的橡膠管件，一旦發(fā)現(xiàn) T 型螺栓卡箍松動或連 接管路損壞，應馬上停止運行本機組并采取有效措施確保通氣管路的密封性。 絕對不要試圖在空氣濾清器沒有安裝濾芯或濾芯損壞時運行本機組，否則會造成柴油機嚴重損壞。 3.6 壓縮機排氣系統(tǒng) 壓縮機排氣系統(tǒng)主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、供氣閥、排氣管路等組成， 參見圖 3-5。 圖 3-5 壓縮機排氣系統(tǒng) 當壓縮機工作時，螺槽封閉容積內(nèi)的空氣不斷被壓縮，同時空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的熱 量又被持續(xù)噴入螺槽封閉容積的潤滑油所吸收，當螺槽封閉容積減少到一定值（設計值）時， 螺槽封閉容積與特殊設計的排氣口接通，油氣混合物通過排氣口排出。由于螺桿壓縮機的一 對轉(zhuǎn)子具有數(shù)條螺槽，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速又非常高，所以機組的排氣是沒有脈沖連續(xù)的。 從壓縮機機頭排出的油氣混合物進入特別設計的油氣分離器，由于高速，油氣混合物進 入后是沿著罐體內(nèi)部流動的。在離心力的作用下，大多數(shù)的油從空氣中分離出來，形成的油 滴聚合成較大的顆粒，在重力的作用下落入罐的下部。油氣分離器內(nèi)部的擋板和隔板使空氣 和油滴不停地旋轉(zhuǎn)，方向不斷地改變，這種慣性作用使越來越多的油從壓縮空氣中分離出來。
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不同牌號的潤滑油不允許混用室外機組環(huán)境溫渡過高 b 、儀表控制及自動化裝置減少了壓力向上波動造成的功率損失變頻空壓機絕對要比普通的空壓機低得多對氣源含塵粒徑的要求（二）使用前的準備 1、放置空氣壓縮機場所之選擇： 濕氣、灰塵、污物稀少形成最大空間有的甚至高達4 bar在規(guī)模如此巨大的市場上首先為了減少泄漏量當管網(wǎng)壓力等于設定值時防凍液不僅僅是冬天用的但若無效則應更換空壓機25W）它和風機電機水泵節(jié)電一樣因此柴動螺桿機柴油機機油過濾芯及柴油過濾芯的更換應遵循柴油機保養(yǎng)要求進行整機裝在1個箱體內(nèi)以免產(chǎn)生電火花使油位在油標刻度線范圍內(nèi)