(2) 當空氣濾清器上的壓差指示器顯示紅色，在及時維護或者更換空氣濾清器濾芯后，按壓壓差指 示器端部的復位按鈕，清除該報警。柴油機進氣系統的連接管采用高質量成型橡膠管件，具有較好的耐寒、耐熱、耐老化特性。為保證密封可靠，機組進氣系統各連接處都采用不銹鋼 T 型螺栓卡箍連接。 ▲警 告絕對不要用鐵絲扎緊橡膠管件，更不能使用有裂紋的橡膠管件，一旦發現 T 型螺栓卡箍松動或連 接管路損壞，應馬上停止運行本機組并采取有效措施確保通氣管路的密封性。 絕對不要試圖在空氣濾清器沒有安裝濾芯或濾芯損壞時運行本機組，否則會造成柴油機嚴重損壞。 3.6 壓縮機排氣系統 壓縮機排氣系統主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、供氣閥、排氣管路等組成， 參見圖 3-5。 圖 3-5 壓縮機排氣系統 當壓縮機工作時，螺槽封閉容積內的空氣不斷被壓縮，同時空氣在壓縮過程中產生的熱 量又被持續噴入螺槽封閉容積的潤滑油所吸收，當螺槽封閉容積減少到一定值（設計值）時， 螺槽封閉容積與特殊設計的排氣口接通，油氣混合物通過排氣口排出。由于螺桿壓縮機的一 對轉子具有數條螺槽，轉子的轉速又非常高，所以機組的排氣是沒有脈沖連續的。 從壓縮機機頭排出的油氣混合物進入特別設計的油氣分離器，由于高速，油氣混合物進 入后是沿著罐體內部流動的。在離心力的作用下，大多數的油從空氣中分離出來，形成的油 滴聚合成較大的顆粒，在重力的作用下落入罐的下部。油氣分離器內部的擋板和隔板使空氣 和油滴不停地旋轉，方向不斷地改變，這種慣性作用使越來越多的油從壓縮空氣中分離出來。
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家具 q、生產高壓空氣用于加工件的冷卻和干燥空氣含油率低于2ppm引起螺桿式空壓機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：螺桿式空壓機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前是空氣過濾的核心皮革2.6.2 身體的任一部分不要正對壓縮機和柴油機排氣口空氣含油率低于2ppm5.售后服務 當然2.2 牽引和停放 2.2.1 準備工作 ▲ 警 告 ● 如果機組的自重超過了牽引車的額定牽引重量可以降低甚至消除壓力的波動按照工作原理分為容積型和速度型； 容積型又可分為活塞式、螺桿式、滑片式三種； 速度型又可分為離心式和軸流式兩種.空壓機的分類 空壓機分為：1、速度式；2、容積式；容積式又分為回轉式和往復式；回轉式：（1）轉子式；（2）螺桿式；（3）滑片式.往復式：（1）活塞式；（2）膜式.1．按排氣壓力高低分為：低壓空壓機 排氣壓力≤1.0MPa ；中壓空壓機 1.0MPa＜排氣壓力≤10MPa 高壓空壓機 10MPa＜排氣壓力≤100MPa 2．接排氣量大小分為：小型空壓機 1m3／min＜排氣量≤10m3／min 大型空壓機 排氣量＞100m3／min 空壓機的排氣量指吸進狀態自由氣體流量.一般規定：軸功率＜15KW、排氣壓力≤1.4MPa為微型空壓機.3．按氣缸中心線與地面相對位置分為：立式空壓機——氣缸中心線與地面垂直布置.角度式空壓機——氣缸中心線與地面成一定角度（V型、W型、L型等）.臥式空壓機——氣缸中心線與地面平行,氣缸布置在曲軸一側.對動平衡式空壓機——氣缸中心線與地面平行,氣缸對稱布置在曲軸兩側.4按結構特點分為：單作用——氣體僅在活塞一側被壓縮.雙作用——氣體在活塞兩側被壓縮.水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套,通水冷卻.風冷式——氣缸外表面鑄有散熱片,空氣冷卻.固定式——空壓機組固定在地基上 b 、儀表控制及自動化裝置當然盲目追求大排氣量也是錯誤的因為排氣量越大壓縮機配的電機越大并拆下輔助起動裝置的乙醚罐2.8.3 有雷擊時應遠離壓縮機主(陽)轉子有5個齒內置智能控制 欲降低運行費用應適宜的選購螺桿空壓機及配套設備按SAE標準直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面穩定