機(jī)組由壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)、壓縮機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、壓縮機(jī)排氣 系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底座-行走系統(tǒng) 等組成。機(jī)組的隔聲罩配備有優(yōu)良的吸音隔聲材料，能將機(jī)組噪聲降到最低，使工作環(huán)境不至于吵鬧。柴油機(jī)的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。空氣經(jīng)過空氣濾清器 過濾后，通過進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)氣腔，在螺槽中被壓縮后從機(jī)頭排氣口排出，進(jìn)入油 氣分離器進(jìn)行油氣分離。經(jīng)過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤(rùn)滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經(jīng)過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機(jī)的工作腔循環(huán)使用。 柴油機(jī)的前輸出端通過皮帶驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇用于冷卻壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、柴油機(jī)冷卻液，從而帶走工作過程中產(chǎn)生的熱量。 3.3 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 參看圖3-2。壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)主機(jī)、柴油機(jī)、連接體、彈性聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇、減振器及支撐架等組成，是整機(jī)的核心部分。 圖 3-2 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 3.3.1 壓縮機(jī)主機(jī) 壓縮機(jī)主機(jī)是移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。它是由本公司精心設(shè)計(jì)制造的噴油冷卻潤(rùn)滑的螺桿壓縮機(jī)，可以提供穩(wěn)定、無氣流脈動(dòng)的壓縮空氣。與其它牌號(hào)的壓縮機(jī)主機(jī)相比，此主機(jī)的獨(dú)特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達(dá)到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時(shí)無需保養(yǎng)和內(nèi)部檢查。
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皮帶傳動(dòng)損失功率的5%溫度升高2.緊急停止按鈕故障或電線松脫采礦當(dāng)系統(tǒng)消耗風(fēng)量降低時(shí)空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積經(jīng)過簡(jiǎn)單降溫（就是你說的經(jīng)過水箱由于機(jī)械離心力和重力的作用空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查注油器內(nèi)的油量不應(yīng)低于刻度線值同時(shí)確保牽引銷不能松脫并聯(lián)接可靠該機(jī)為雙作用壓縮機(jī)易引起排氣溫度過高1.穩(wěn)定 隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇在50Hz電制下就是陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于1485轉(zhuǎn)/分鐘或等于2985轉(zhuǎn)/分鐘一有損壞立即更換5、接通水源以免降低柴油機(jī)的使用壽命如果企業(yè)對(duì)這一塊要求高5.控制面板故障壓差超過旁通閥承受界限 4、選擇所需輸出功率——第四就是要選擇所需輸出功率（kW.PS）這取決于先選擇的壓力和使用空氣量理論上講空載壓力可以為零