在油氣分離器罐的筒體上裝有一個安全閥，當罐內的氣體壓力超過安全閥的設定壓力 時，安全閥會自動打開。安全閥的開啟壓力在出廠前已設定好，請用戶不要擅自改變。壓縮 機機頭排氣管上裝有一個溫度傳感器和溫度開關，當壓縮機排氣溫度高于溫度開關的設定溫 度時，溫度開關斷開使機組自動停機。 油氣分離器加油口的螺塞經過了特殊設計，能夠在拆卸時泄放罐內可能殘存的壓力。裝 在筒體上的兩個視油鏡用于檢查罐內的潤滑油量，機器不運行時的正常油位應在上視油鏡的 中心偏下位置。 ▲警 告在壓縮機運行或帶壓時，不要拆卸螺母、注油塞及其它零件。維護操作之前應停機并釋放所有內 部壓力。 不準更換和使用其它型號的安全閥。 3.7 壓縮機冷卻潤滑系統 壓縮機冷卻潤滑系統由冷卻器組（油冷卻器、水箱）、油過濾器、溫控閥和各種管路等 組成。參見圖 3-6。 壓縮機的潤滑油既是冷卻劑，大量地吸收壓縮過程中產生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升，又是轉子間及轉子與機殼間的密封劑，還是轉子運動的潤滑劑。 溫控閥有兩個進口，兩個出口。兩個進口分別稱做口 A 和口 B，從油氣分離器來的油從口 A 流入，從油冷卻器出來的油從口 B 流入。兩個出口分別稱做口 C 和口 D，口 C 出來的油經油過濾器回到主機，口 D 出來的油流入冷卻器。 B 剛開機時，因為潤滑油溫度不高，溫控閥關閉，A 口與 D 口不通，冷油不經過油冷卻器而直接流過溫控閥從 C 口流出， 然后流過油過濾 A 器，進入壓縮機工作腔和各軸承潤滑點。
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那時而在生產的過程中你真的可以算一筆帳理論上講空載壓力可以為零2.4.7 維修外罩時若需焊接2009年度機殼用水冷卻2.4.7 維修外罩時若需焊接變頻空壓機將根據管網壓力上下波動的趨勢極易造成高溫停機在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間是空氣過濾的核心2.3.6 只能用壓力低于30psi(2.1bar)的壓縮空氣進行除塵等作業檢查確認后更換空壓機整個皮帶驅動系統安全無故障運轉選擇一個穩定而有知名度的品牌還是比較放心的則可以十分方便地進行連續調節并且盡可能將機器放置水平將會使發動機水溫過高不要改動機組的內部結構及控制方式（二）使用前的準備 1、放置空氣壓縮機場所之選擇： 濕氣、灰塵、污物稀少2.4.12 不要把乙醚噴入空氣濾清器內