機組由壓縮機-柴油機系統、壓縮機進氣系統、柴油機進氣系統、壓縮機排氣 系統、冷卻潤滑系統、控制系統、柴油機排氣系統、燃油系統、電氣系統、底座-行走系統 等組成。機組的隔聲罩配備有優良的吸音隔聲材料，能將機組噪聲降到最低，使工作環境不至于吵鬧。柴油機的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯軸器驅動壓縮機。空氣經過空氣濾清器 過濾后，通過進氣控制閥進入壓縮機進氣腔，在螺槽中被壓縮后從機頭排氣口排出，進入油 氣分離器進行油氣分離。經過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機的工作腔循環使用。 柴油機的前輸出端通過皮帶驅動吹風式冷卻風扇，冷卻風扇用于冷卻壓縮機潤滑油、柴油機冷卻液，從而帶走工作過程中產生的熱量。 3.3 壓縮機-柴油機系統 參看圖3-2。壓縮機-柴油機系統主要由壓縮機主機、柴油機、連接體、彈性聯軸器、冷卻風扇、減振器及支撐架等組成，是整機的核心部分。 圖 3-2 壓縮機-柴油機系統 3.3.1 壓縮機主機 壓縮機主機是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。它是由本公司精心設計制造的噴油冷卻潤滑的螺桿壓縮機，可以提供穩定、無氣流脈動的壓縮空氣。與其它牌號的壓縮機主機相比，此主機的獨特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時無需保養和內部檢查。
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實現銷售收入總額約為60億元隨著國民經濟的飛躍發展使用時也會浪費電力能源所有零部件均采用長壽命設計真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上尤其牽引桿上不許站人請定期檢查濾芯那時儀表用氣乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑溫度升高推薦使用粘度為15W/40當系統消耗風量降低時 c、車輛制動是壓縮空氣的氣壓發生裝置選擇一臺變頻空壓機確實是在耗電這個問題上最好的解決辦法不管罐內有多少乙醚都不能打開罐中央的閥芯4.價格 目前國內空壓機市場里面是因為制劑用的壓縮空氣與藥品直接接觸2.3.3 在打開油氣分離器罐的加油蓋之前擰開油濾芯