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液壓泵先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，造成空氣進入o
油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。
當液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時，應首先對上述部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
液壓泵內部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤柱塞與柱塞孔等配合件的磨損拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓小流量油液時將產(chǎn)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。此時可適當加大先導系統(tǒng)變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯控制流量的活塞也會因局部磨損拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動和噪聲。此時可對磨損拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理。
不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特彼勒康明斯惠遠蓋瑞特等)在各種大中型柴油卡車平板運輸車自卸車以及各種工程機械上應用廣泛。如ZL-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有GJ110J112增壓器Y-180平地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率增大扭矩，同時降低油耗，減少排氣污染，尤其在高原地區(qū)效果更加明顯。在工作過程中，增壓器的轉速高達每分鐘數(shù)萬轉，并且長期在排氣高溫下運轉，因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中，都不同程度出現(xiàn)過由于增壓器使用不當造成的動力下降油耗上升，進而導致作業(yè)效率和經(jīng)濟效益大幅下降。筆者根據(jù)常年在工程實踐中對柴油機廢氣渦輪增壓器各種故障的研究，就其常見故障的產(chǎn)生原因及預防措施特作如下討論。
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（三）油液污染及零部件的損傷 （１）氣體污染 在大氣壓下，液壓油中可溶解10％左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體�？諝庠谟鸵褐行纬蓺馀荩绻簤褐Ъ茉诠ぷ鬟^程中在極短的時間內，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側產(chǎn)生高溫在低壓側發(fā)生爆裂，如果液壓系統(tǒng)的元件表面有凹點和損傷時，液壓油就會高速沖向元件表面加速表面的磨損，引起泄漏。 （２）顆粒污染 液壓油缸作為一些工程機械液壓系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，由于工作過程中活塞桿裸露在外直接和環(huán)境相接觸，雖然在導向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃污物帶入液壓系統(tǒng)，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起泄漏，顆粒污染為液壓元件損壞最快的因素之一。
邏輯推理法，是診斷工程機械液壓系統(tǒng)故障的既經(jīng)濟又可靠的方法。 有臺日產(chǎn)多田野TL-360型起重機，在一次吊臂起升作業(yè)時，在發(fā)出異常聲響后吊臂突然下落。此后，吊臂空載時雖能少量地起升，但隨即就回落了。由此判斷，故障可能發(fā)生在變幅液壓回路中。
例如有一臺加藤HDS00—Vll型挖掘機，回轉時整機振動，與之同組的動臂斗桿動作時，也感覺有些不順暢，但不是很明顯。同組的履帶在行走時與另一側履帶相比較慢。在排除主溢流閥故障后，調換兩液壓泵出油管，兩組子系統(tǒng)故障現(xiàn)象也隨之改變，則故障在液壓泵。解體液壓泵，發(fā)現(xiàn)液壓泵缸體與配流盤接觸的弧形面上有幾處金屬剝落形成的缺口，正是這些缺口造成壓力脈沖現(xiàn)象，產(chǎn)生以上故障，維修后故障消失。
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