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2．燃料油中有水引起的“白煙”。工程機械的發動機中多采用柴油機，柴油機的燃料供給系統中都有油水分離器和柴油濾清器，使用中如果能對設備進行正常的保養（按時排放油箱中的沉淀物按時排放油水分離器中的沉淀物按時更換柴油濾清器），油箱中的水要想隨柴油一起通過噴油頭進缸燃燒幾乎是不可能的，既便是真的因為保養問題引起了水隨柴油進缸，那故障往往會伴生有柴油泵中柱塞和油頭的損壞，發動機動力不夠，甚至突然停車。
柴油機工作一段時間后，在燃燒室進排氣門進排氣歧管和排氣管內會因燃燒不完全而產生積炭；一些機件表面會因漏油及油氣蒸發而積留一層油垢；對于水冷式柴油機，其冷卻水腔中會凝結成一定厚度的水垢。這些污物過多時，將會使柴油機性能下降油耗增加機溫升高，破壞機件正常的配合間隙，加速零件磨損和腐蝕，甚至引發一些故障，因此必須對污物進行及時清除。另外，柴油機在保養修理時，也必須對積炭油垢和水垢進行清除，以降低柴油機故障率，延長使用壽命，保持其良好工作狀況。
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定期更換液壓油。按照機器說明書的要求定期換油，同時更換濾油器，有條件檢測的，應根據其結果判定是否換油；還可以根據機械器使用場地和系統要求來制定換油周期，并將換油周期納入設備技術檔案。 換油時注意：新油與舊油應為同一牌號同一規格，換油前，應將舊油全部放完并沖洗干凈，對閥體液壓缸等處放不出又沖洗不到的地方，可將回油管路拆開后放入臨時油桶，等加入新油后，用點動發動機的方式，使新油將舊油置換出來，原則是注入新油是要經不低于系統過濾精度的濾油器過濾，若工地確實無條件，應在加入新油運行1h左右后更換系統中的濾油器；機器經換新油怠速運轉后，應再次檢查油位，必要時續加新油。 在洗車或機器期不用時，應將油箱罩住，以防空氣中水分進入。
合理地選用和加注潤滑油 在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應減小，可有效地預防軸承穴蝕；潤滑油的黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發動機的潤滑油油面必須在標準范圍內，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水的進入，同時保證發動機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油；加注潤滑油的場所應無污染無風沙，防止一切污染物的侵入；不同品質不同黏度等級以及不同使用類型的潤滑油禁止混用，潤滑油加注前的沉淀時間一般不應小于48h。
軸承燒熔 軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。 軸承走外圓 軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓后，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短凸榫損傷加工或者安裝不符合規范等。
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