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改進(jìn)軸承的設(shè)計和制造工藝
設(shè)計或選用軸承時，要考慮軸承的熱平衡以控制溫升。因為軸承在摩擦狀態(tài)下工作，由于潤滑油液體內(nèi)部摩擦(黏性)而造成功耗，轉(zhuǎn)化成熱量后引起軸承溫升，潤滑油黏度降低間隙改變，會使軸承的巴氏合金軟化，嚴(yán)重時產(chǎn)生燒瓦抱軸事故。因此，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，要從軸承的上軸瓦(非承載區(qū))頂部開進(jìn)油孔，使?jié)櫥蛷姆浅休d區(qū)引入；在軸瓦內(nèi)表面以進(jìn)油孔為中心沿縱向或橫向開油槽，利于潤滑油均勻分布在軸頸上以控制溫升。
根據(jù)軸承的工作情況，要求軸承材料必須具備下述性能：摩擦系數(shù)小；導(dǎo)熱性好，熱膨脹系數(shù)小；耐磨耐蝕及抗膠合能力強(qiáng)；要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和可塑性。因此，軸瓦材料可選巴氏合金。
火焰預(yù)熱啟動 火焰預(yù)熱裝置的最低工作溫度為-40℃，工作過程為電子自動控制。火焰預(yù)熱起動裝置一般由電子控制器電磁閥溫度傳感器火焰預(yù)熱塞及燃油管和導(dǎo)線組成。該裝置的工作過程是，將電熱塞加熱到850-950℃后接通起動機(jī)，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞供油，進(jìn)行火焰預(yù)熱啟動，采用該裝置啟動發(fā)動機(jī)后，由于此時機(jī)油的溫度低粘度較大，啟動后在一段時間內(nèi)氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發(fā)動機(jī)工作時機(jī)體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)件間同樣會形成干摩擦，使機(jī)件磨損加劇；由于摩擦中產(chǎn)生的高溫能使摩擦表面金屬熔化，極易造成機(jī)件卡死。因此，使用火焰預(yù)熱裝置啟動發(fā)動機(jī)后也應(yīng)切忌加大油門運(yùn)轉(zhuǎn)，否則易造成拉缸事故。
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判明液壓系統(tǒng)的工作條件和外圍環(huán)境狀況。必須搞清楚是機(jī)械部分電器部分還是液壓系統(tǒng)本身的故障，同時查清液壓系統(tǒng)的各種工作條件是否符合系統(tǒng)正常運(yùn)行的要求。 區(qū)域判別。根據(jù)故障現(xiàn)象特征確定與該故障有關(guān)的區(qū)域，逐步縮小發(fā)生故障的范圍，檢測此區(qū)域內(nèi)的元件情況，分析故障發(fā)生的原因，以求最終找出故障的具體所在。 掌握故障種類進(jìn)行綜合分析。根據(jù)參數(shù)檢測結(jié)果，以及故障的最終現(xiàn)象形式，逐步深入地找出多種直接的或間接的可能原因，為避免盲目性，必須根據(jù)系統(tǒng)基本原理，進(jìn)行綜合分析邏輯判斷，減少懷疑對象，逐步逼近，最終找出故障部位。
2清除方法的合理選用 在對柴油機(jī)零部件進(jìn)行污物清除的過程中，一般不局限于某一種方法，而是幾種方法的綜合。因此，在使用過程中，應(yīng)注意對這些方法的合理選用。 2.1積炭的清除 積炭通常采用機(jī)械清除法，即根據(jù)機(jī)件的材質(zhì)和零件的表面形狀及質(zhì)量要求，選擇不同的工具，常用的工具有鏟刀刮刀銅絲刷銅鋁金屬片和砂紙等。對鋁銅合金等表面光潔的零件，清除時應(yīng)注意不得留下刮痕，因為刮痕會使積炭更容易附著積結(jié)。
2液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。 3油泵驅(qū)動軸的密封應(yīng)良好，要注意更換該處油封時應(yīng)使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機(jī)大修后，液壓油泵出現(xiàn)連續(xù)“氣蝕”噪聲油箱油位自動升高等故障，經(jīng)查詢液壓油泵修理過程，發(fā)現(xiàn)即為液壓油泵驅(qū)動軸的油封誤用“單唇”油封所致。 3.2防止水入侵液壓系統(tǒng) 油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕油液乳化變質(zhì)潤滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械磨損。除了維修保養(yǎng)時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經(jīng)多次過濾，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。
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