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4防止空氣和水入侵液壓系統
4.1防止空氣入侵液壓系統在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%~8%的空氣，壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油液中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速其變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：1)維修和換油后要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣。2)液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。3)油泵驅動軸的密封應良好，更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。
2延長活塞環使用壽命的措施 2.1正確使用和維護柴油機 發動機啟動時應盡量采用熱啟動方法；柴油機冬季運轉時工作溫度應保持在正常范圍內，禁止猛轟油門強制升溫緊急制動停車等不良操作習慣；防止在低溫狀態下負荷猛增猛減及長時間怠速運轉，并盡量減少冷啟動次數。切實做好新機及大修后柴油機磨合運轉工作，機械工作時保持中速行駛和合理負載。 加強“三濾”并及時更換濾芯。資料顯示，若1g灰塵進入汽缸內，可使汽缸上部磨損0.01mm，使活塞磨損0.75g，使活塞環磨損0.009mm。所以必須定期強制維護空氣濾清器機油濾清器柴油濾清器。
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參數法診斷故障的原理 任何液壓系統正常工作時，系統參數都工作在設計和設定值附近。當范圍突破后，可以認為故障已經發生或將要發生。 在液壓元件和液壓系統的性能測試中，常見的測量指標有：壓力溫度流量以及其他響應類型的參數。工作中若這些參數偏離了預定值，則系統就會出故障或有可能出現故障。當液壓系統發生故障時，必然是系統中的某個元件或某些元件有了故障，進一步可斷定液壓回路中的某一點或某幾點的參數已偏離了預定值，需維修人員迅速進行處理。這樣，在測量這些參數的基礎上，結合邏輯分析法，即可快速準確地找出故障之所在。參數測量法不僅可以診斷系統故障，而且還能預報可能發生的故障（即液壓系統狀態的監測），并且這種預報和診斷都是定量的，大大提高了診斷的速度與準確性。
二機油： 能使機油進缸只有下列幾個部位：1增壓器。2氣門導管。3活塞環。 1．增壓器是利用發動機的排氣做為動力，通過渦輪帶動泵輪對發動機的進氣進行增壓。通常情況下，其轉速達數萬轉以，有時可達十數萬轉，主軸的潤滑是靠從主油道引來的壓力機油，壓力一般在1-6kg/cm²,遠遠大于增壓器兩端的氣體的壓力，當增壓器的軸和軸套磨損嚴重或增壓器的回油不暢時，就會出現增壓器漏油。漏到進氣一側的機油進入燃燒室燃燒生成所謂的“藍煙”；進入排氣管一側的機油則形成油霧油滴或被高溫的排氣碳化隨廢氣排出。當增壓器的軸和軸套磨損嚴重時，往往伴有增壓器“掃膛”的嘯叫聲，同時發動機功率不足；當回油不暢時，往往會出現大量的排氣管漏機油。（見發動機故障例二）。
1.氣門彈簧使用中應注意什么？ 發動機運轉氣門彈簧發生損壞或折斷是很危險的，會造成惡性損壞事故。因此，對氣門彈簧給以關注很有必要。 氣門彈簧的設計自由高度為59±1.9mm，使用極限自由高度為56mm。一般檢測時若自由高度為56.5mm，就要換用新彈簧了。 氣門彈簧經長期使用后高度變短，說明其已發生疲勞變形，繼續使用容易發生斷裂損壞事故。此外，彈簧變短，彈力下降，氣門會發生關閉不嚴甚至造成工作中氣門撞活塞引起機件毀壞的事故。因此，維修者應注意適時檢查測量氣門彈簧高度，及時更換長度不合要求的氣門彈簧。
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