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液壓泵是對液壓油的黏度和黏溫性能最敏感的元件之一，因此，常將系統中泵對液壓油的要求作為選擇液壓油的重要依據（有伺服閥的系統除外）。
系統工況。如果對執行機構速度系統壓力和機構動作精確度的要求越高，則對液壓油的耐磨和承載能力等的要求也越高。
根據系統可能的工作溫度，連續運轉時間和工作環境的衛生情況等，選油時須注意油的黏度高溫性能和熱穩定性，以減少油泥等的形成和沉積。
油箱大小。油箱越小對油的抗氧化安定性極壓抗磨性空氣釋放性和過濾性等要求就越高。
環境溫度。針對工程機械在地下水上室內室外寒區或是處于溫度變化的嚴寒區，以及附近有無高溫熱源或明火等環境溫度特點，合理選用液壓油。若附近無明火，工作溫度在60℃以下，承載較輕時，可選用普通液壓油，如果設備須在很低的溫度下啟動時，須選用低凝液壓油。
連桿彎曲的原因分析： 一般來說，使連桿彎曲的原因應該是缸內掉進雜物。當空濾和增壓器沒有問題時多數是氣門斷裂或修理時留有異物,此時活塞頂部都有打擊痕跡，而此活塞頂部完好無損。分析原因應該是某次仃車時發動機仃在四缸進氣開始位置或者是排氣即將結束位置（氣門沒有關閉），由于此時燃燒室與大氣相通，內部無壓力，而水箱是增壓的（壓力是0。9？），缸筒缸床的損壞造成了水箱和燃燒室的連通，冷卻水進入燃燒室。起動時由于四缸燃燒室中的冷卻水不可以壓縮而使連桿彎曲。這中間最不幸的是仃車時發動機曲軸仃的位置，如果四缸是仃在下止點位置就不會造成連桿的彎曲，因為根本就不能起動。
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1.2斷裂 1)特點。第一道活塞環斷裂及活塞環槽損傷較多；活塞環外圓工作面及汽缸上部有波紋狀拉痕；活塞裙部及汽缸上部有熔著磨損現象；斷口常發生在開口兩側的高點區。 2)原因。造成活塞環斷裂的直接因素是對發動機使用或維修不當所至。其主要影響因素有：柴油機長時間在過熱狀態下工作，造成活塞環卡缸；使用的潤滑油粘度過大；活塞環選配不合理或安裝方法不正確，引起活塞環應力集中；活塞與汽缸的配合間隙過小；柴油機長期在爆燃工況下工作等。 1.3粘環 1)特點。活塞環與活塞環槽處有大量的油泥積炭和膠質狀沉積物；活塞環外圓工作面呈現擦亮的光澤，且有較深的縱向劃痕；活塞環彈性弱等。 2)原因。造成粘環的直接原因是活塞環被油泥積炭粘接，以及活塞環汽缸變形。其主要影響因素有：活塞環汽缸嚴重熱變形，活塞環側隙和背隙過小，使環卡在環槽內不能活動；柴油機過熱或長期超負荷工作，使潤滑油產生高溫膠質；潤滑油品質差；噴油器噴油質量差；曲軸箱通風裝置工作不良，引起負壓過大或汽缸氣密性差，而造成機油上竄；汽缸套選配不合理或壓裝方法不當而引起變形等。
3.建立不起壓力或壓力不夠 出現此種現象大多與液壓油清潔度有關，如油液選用不正確或使用中油液的清潔度達不到標準要求，均會加速泵內部磨損，導致那泄。因此，應選用含有添加劑的礦物液壓油，這樣可以防止油液氧化和產生氣泡。油液的粘度標準為（16～80）×10-6m2/s過濾精度為：輸入油路小于60цm。通過觀察故障齒輪泵的軸套和側板發現，若所有油液的清潔度差均會導致摩擦副表面產生明顯的溝痕，而正常磨損的齒輪泵密封面上只會產生均勻面痕。
2清除方法的合理選用 在對柴油機零部件進行污物清除的過程中，一般不局限于某一種方法，而是幾種方法的綜合。因此，在使用過程中，應注意對這些方法的合理選用。 2.1積炭的清除 積炭通常采用機械清除法，即根據機件的材質和零件的表面形狀及質量要求，選擇不同的工具，常用的工具有鏟刀刮刀銅絲刷銅鋁金屬片和砂紙等。對鋁銅合金等表面光潔的零件，清除時應注意不得留下刮痕，因為刮痕會使積炭更容易附著積結。
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