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蒸氣法。放盡柴油，拆下油箱，然后往柴油箱內加注大半箱水，將蒸氣用導管從加油口導入水中，使柴油箱內的水沸騰1小時左右。這樣，粘附在箱內壁上的膠質和殘存的柴油分子即可溶于水中。質量輕的臟物便浮于水面并被沖走。這樣連續兩次，柴油箱便可沖洗干凈。
溶劑法。用熱水清洗柴油箱，再用壓縮空氣吹干，以清除其內部的柴油蒸氣，最后再將柴油箱放入含有10％氫氧化鈉的水溶液內浸洗。浸洗后用清水沖洗柴油箱內部和外部。如發現外部有銹蝕，則用鋼絲刷刷凈。
疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由于發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔內中混有異物所致。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；檢查調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。
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4.流量達不到標準 進油濾芯太臟，吸油不足。 泵的安裝高度高于泵的自吸高度。 齒輪泵的吸油管過細造成吸油阻力大。一般最大的吸油流速為0.5～1.5m/s。 吸油口接頭漏氣造成油泵吸油不足。通過觀察油箱里是否有氣泡即可判斷系統是否漏氣。
綜上所述，若液壓油的質量合格，系統執行機構運動速度很高時，油液的流速也高，液壓損失隨之增大，而泄漏相對減少，故宜選擇黏度較低的油；反之，當油的流速低時，泄漏量相對增大，將對工作機構運動速度產生影響，這是宜選擇黏度較高的油。通常，當工作壓力高時，宜選用黏度高的液壓油，因為解決高壓時的泄漏問題比克服其黏阻更應優先；當工作壓力較低時，宜選用低黏度的油。環境溫度高時，應采用黏度較高的油，反之，應采用黏度較低的油。
4液壓油質量變化的鑒別 油泵油液的鑒別：從油泵中取出少許被測油液，若發現其已呈乳白色混濁狀(有時像淡黃色的牛奶)，且用燃燒法鑒別時，發現其含大量水分，用手感覺已失去粘性，則說明該油液已徹底乳化變質，不宜再用。 油箱油液的鑒別：從油箱中取出少許被測油液，用濾紙過濾，若濾紙上存留有黑色殘渣，且有一股刺鼻的異味，則說明該油液已氧化變質，也可直接從油箱底部取出部分沉淀油泥，若發現其中有許多瀝青和膠質沉淀，將其放在手指上捻捏，若感覺到膠質多，粘附性強，則說明該油已氧化變質。
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