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理論上，當使活塞開口大小張大到活塞環厚度的8倍時，活塞環就有折斷或變開形的可能。因此當缺乏專用工具須徒手安裝活塞環時，也應適當掌握活塞環口的開度，勿使其過大。在活塞環未安裝前也不應隨意閉合開口試環，這樣做也會使活塞產生變形或折斷。
若能夠買到帶限位的活塞環安裝鉗子，用其安裝就更好了。
液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過程中，經平磨修復的配流盤也會出現卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當修長，也將產生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統帶來較大噪聲。
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4．點火時間（供油提前角）不對：每一種發動機都有一個固定的供油提前角，此供油提前角是保證發動機正常工作的一個非常重要的條件，在此提前角下供油時所對應的缸壓溫度等條件都非常有利于柴油的燃燒，否則會因為燃燒不良而排煙。此種故障往往出現在拆裝柴油泵之后；有時也會因為柴油泵軸與正時齒輪之間相對位置的意外變動而產生。 5．霧化不良：當活塞運行到壓縮上止點的某個位置時（供油提前角）柴油被以霧狀噴入燃燒室燃燒作功，霧化的好壞直接影響燃燒的好壞。當柴油的質量不能保證時非常容易引起噴油頭的損壞或卡死而使霧化不良甚至不霧化。此時往往伴生有柴油泵柱塞的損壞和動力不足。
四泄漏主要防治對策 造成工程機械液壓系統的泄漏的因素是多方面綜合影響的結果，以現有的技術和材料，要想從根本上消除液壓系統的泄漏是很難做到的。只有從以上影響液壓系統泄漏因素出發，采取合理的措施盡量減少液壓系統泄漏。在設計和加工環節中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設計和加工。
最終結論：由于廢氣管被堵，使的曲軸箱壓力增高，從而導致增壓器回油壓力過高，一部分機油分別從增壓器兩端泄漏，或進缸燃燒，或隨排氣排出。 2．缸筒活塞活塞環：活塞在缸筒中作往復運動，活塞環和活塞缸筒配合將燃燒室變成一個封閉的腔才使的發動機可以作功，在高溫下，高速運動的活塞和活塞環之間的磨擦靠飛濺或噴射的機油潤滑，當活塞活塞環和缸筒之間的間隙大于某個范圍時，就會有一部分機油進入燃燒室燃燒生成所謂的“藍煙”，與此同時也會有一部分的廢氣從此間隙進入曲軸箱再從廢氣孔排出，也就是說當因活塞活塞環間隙較大而燒機油時，一定伴生有較大的下排氣。
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