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圖7為載荷自制式制動(dòng)器,它裝在變幅機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸上。傳動(dòng)軸與變幅機(jī)構(gòu)原動(dòng)機(jī)連接,傳動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳給卷筒,傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪用螺紋副連接。吊臂自重使傳動(dòng)齒輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng),并始終壓緊棘輪,因此,傳動(dòng)軸在朝吊臂上升方向轉(zhuǎn)動(dòng)(順時(shí)針轉(zhuǎn))時(shí),吊臂能正常提升,一旦停止轉(zhuǎn)動(dòng),吊臂就能可靠制動(dòng)。若傳動(dòng)軸朝吊臂下降方向(逆時(shí)針轉(zhuǎn))轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,由于螺紋副作用迫使傳動(dòng)齒輪向右移動(dòng),并與棘輪脫開,于是傳動(dòng)齒輪能在吊臂自重作用下朝下降方向轉(zhuǎn)動(dòng)(逆時(shí)針轉(zhuǎn)),使吊臂下降。與此同時(shí),傳動(dòng)齒輪由于螺紋副作用重新壓緊棘輪,使吊臂停止下降。因此,只要在下降方向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸,吊臂就能連續(xù)下降,而且傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速不可能超過傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速,落臂速度受到限制,所以變幅是安全的。
分析認(rèn)為,熱力膨脹閥卡死在開度較位置,導(dǎo)致節(jié)流功能破壞,冷媒通過量過,制冷量超出蒸發(fā)器吸熱能力,引起其外部量水蒸氣凝結(jié),并伴發(fā)系統(tǒng)壓力過,觸發(fā)壓開關(guān)觸點(diǎn)脫開,終造成空調(diào)不制冷
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嚴(yán)格遵照工程機(jī)械操作維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作和維護(hù)保養(yǎng)工作,即通過保養(yǎng)延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,通過保養(yǎng)過程中的換油、局部解體等方式,可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、馬達(dá)等主要總成的運(yùn)行狀況進(jìn)行了解。以小松PC300-6型挖掘機(jī)為例,通過對(duì)其終傳動(dòng)換油(2000h保養(yǎng)周期),可以通過油液中是否夾雜有金屬屑,判斷終傳動(dòng)的行星減速機(jī)構(gòu)是否存在異常磨損,以便及時(shí)進(jìn)行檢修(更換一臺(tái)終傳動(dòng)總成價(jià)格約為20萬元)。
判斷方法是:逐缸斷油試驗(yàn),即從怠速到中速,抖動(dòng)油門,響聲會(huì)隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升而增;拿掉機(jī)油加油口蓋,能聽到較強(qiáng)的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲;行走過程中,加油門或由低速擋換速擋猛加油時(shí),能聽到“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲。如果主機(jī)行走過程中突然聽到“唧唧”響聲,說明軸瓦缺潤(rùn)滑油而燒熔,應(yīng)立即停機(jī)處理,否則會(huì)引發(fā)曲軸抱死,修理難度增,費(fèi)用將增加。
(2)?發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)無顯示 圖2發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)顯示器 根據(jù)圖2原理分析,發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)無顯示的原因可能有:ECM與控制器之間或控制器與顯示器之間無通訊;ECM、控制器、顯示器損壞(比如CAN模塊損壞)。 分析認(rèn)為,控制器與顯示器之間的通訊肯定沒問題。因?yàn)橹皺z查數(shù)據(jù)時(shí),顯示器上的其他數(shù)據(jù)都有。檢查測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ECM和控制器之間的線路通斷情況(以及120Ω電阻),結(jié)果沒問題。可見問題出在ECM或控制器上。其檢查方法有二種: 第一個(gè)檢查方法:使用專業(yè)軟件直接對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控,此方法準(zhǔn)確、快捷;也可測(cè)量CAN總線電壓的低,以判斷CAN總線是否收發(fā)數(shù)據(jù)。 第二個(gè)檢查方法:首先將ECM與控制器連線拆除,使用萬用電表的直流電壓檔單獨(dú)檢查控制器的CAN總線電壓, 首先,利用第二種方法檢測(cè),結(jié)果CANH為2.5~5?V,CANL為0~2.5?V,兩者相加之和約等于5?V,說明控制器CAN線電壓無異常。
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