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    五家渠市住友挖掘機故障維修中心
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    2.回轉系統的改進 用QY25E型汽車起重機的回轉控制閥代替原機的回轉液動閥;取消原機回轉制動缸的先導控制,代之以二位三通閥,只要一接通上車液壓系統,即能通過三聯單向閥(來自3個泵)供油,再通過汽車起重機上車駕駛室內的手動閥桿直接控制制動缸;用QY25E型汽車起重機的回轉馬達及其減速機代替原機的回轉馬達(齒輪嚙合模數與原機匹配,只需在裝配時調整間隙即可)。

    為了排除柴油管路的影響,將清潔柴油灌入油壺直接向輸油泵供油,結果沒有任何改善。在檢查空氣增壓器、中冷器及進氣管道連接無異常的情況下,再次拆下燃油泵進行試驗臺測試。在增壓補償氣源壓力為90?kPa(參見圖1中的A部)、油泵轉速為995~1045?r/min時,每100r的單缸供油量約為21?mL;增壓補償氣源壓力為0時,則同樣的條件下單缸供油量為8mL,與標準技術數據相符。再次將燃油泵裝到發動機上試機,故障現象依舊。

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    起重機變幅系統的使用與維修 變幅系統的類型 工程起重機變幅機構按其工作性質,可分為非工作性和工作性變幅機構兩種。按照吊臂和驅動裝置間傳動件的結構型式,吊臂俯仰擺動式變幅機構可分為撓性傳動和剛性傳動兩類。

    (4)選擇速度段 變頻調速可將速度分為12段,速度分段數值見表2。可以從7~12速度段中任意選擇速度段,6個速度完全可以滿足不同載荷的要求。與法國波坦6DPC54型(起吊質量16t,三速為45m/mim、22.5m/mim、5.6m/mim)小車變幅機構相比,速可以提到80m/min,提了70%;減速就位時速度可低至3m/min,運行十分平穩(見圖3)。 2種變速機構的速度對比圖 新的設計真正做到了重載低速、輕載速,又有多種速度可供選擇,提電動機的工作效率,降低了能耗。

    二、改進的技術難點與實踐 1.改進的技術難點 改進的技術難點主要有:國產回轉馬達的嚙合齒輪模數與原機裝用的回轉支撐嚙合齒輪模數的匹配;國產卷揚馬達的嚙合齒輪模數與原機鋼纜卷筒內嚙合齒輪模數的匹配;各類國產控制元件內、外部油路系統接口與原機油路系統接口之間的連接;主卷揚液壓系統、回轉液壓系統的徹底改進等。

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