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(3)速度多段化的選擇
塔機變幅機構多采用雙速、三速或力矩電動機，其速度只有2擋或3擋。在應用變頻器進行調速時，選擇幾段速度合適是一個值得探討的問題。現在絕多數的設計依然是3擋，這顯然不理想。選擇幾段速度應根據所選變頻器的性能和變幅機構的要求來決定。一般變頻器本身都有多段速度的設定，少則8段，多則16段。變幅機構拖動負載的小決定其對多段速度的要求：對于起吊質量≤8t的變幅機構，選擇5~8段既可；對于起吊質量10~16t的變幅機構，選擇8~10段既可；對于起吊質量≥16t的變幅機構，可以選擇更多的速度段。
注意事項：防傾裝置不是接受吊貨時所產生反力的裝置，而是支承吊臂自重的裝置；對吊臂有各種反沖力，不能保證該裝置可承受任何反沖力；吊臂在角度起吊及行駛時，應慎重操作；要等量調整左右兩個伸縮限位器，如果調整量不相同，則一側承受的力很。
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非工作性和工作性變幅機構 非工作性變幅機構是指只在空載條件下變幅的機構。它在空載時改變幅度，以調整取物裝置的位置，而在重物裝卸移動過程中幅度不再改變，此種變幅機構變幅次數一般較少，而且采用較低的變幅速度，以減小變幅機構的驅動功率。其優點是構造簡單、自重輕。工作性變幅機構是在帶載的條件下進行變幅的機構。這種類型的變幅機構變幅頻繁，一般采用較的變幅速度以提生產效率。
維修成本控制之解 影響設備維修成本的因素包括很多方面，如何從這些方面著手控制維修成本，使其更趨合理、更具經濟性，既是個問題，也是個極具爭議性的話題。 維修成本 自修必不可少 張希海：要有效控制設備的維修成本，我認為應重點做以下幾個方面工作：一是建立有效的人才引進機制，聘請經驗豐富的設備操作人員與維修人員從事設備操作與檢修。二要建立規范的人員培訓機制。可以通過“請進來，走出去”等方式，定期對設備操作人員和維修人員進行專業培訓。
2.對現有變幅機構的改進 目前應用廣泛的變幅機構是采用雙速電動機拖動。其原電動機為YD132S-8/4型，低速運行速度20m/min，速運行速度40m/min，存在低速就位困難問題，需要反復打反車完成就位。空載或輕載時的速度也只有40m/min，效率明顯偏低，有必要進行改進。
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