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(10)電動機的選擇
傳統設計是根據負載在速度時確定功率。一般選擇繞線電動機、力矩電動機、雙速電動機或三速電動機,其綜合效率很低。
應用變頻器進行調速時,電動機工作的速度應低于減速器允許的速度,一般以恒轉矩范圍與恒功率范圍之比來確定電動機的功率與極數,這樣可做到重載低速、輕載速,提工作效率,使成本降低。
2.對現有變幅機構的改進 目前應用廣泛的變幅機構是采用雙速電動機拖動。其原電動機為YD132S-8/4型,低速運行速度20m/min,速運行速度40m/min,存在低速就位困難問題,需要反復打反車完成就位。空載或輕載時的速度也只有40m/min,效率明顯偏低,有必要進行改進。
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(3)?重新充注冷媒 清洗冷媒循環裝置,抽真空并重新充裝冷媒至、低壓管路的壓力均為689.5kPa,讓系統重新投入工作,測量其、低壓分別為1234.2kPa和220.6kPa,壓力正常,出風口冷風供給正常,但工作約30min后,出風口供給的仍然是自然風,壓縮機還是停止工作。 第二次清洗冷媒循環裝置,抽真空并重新充裝冷媒,排除了系統中存在較多空氣和水分的可能。
這種培訓效果可能不會立竿見影,但具有長效性,并且對于員工以及企業是雙贏。三是要選擇合理的維修方式。對于新購工程機械以及技術含量較的工程機械產品,企業應首選外協維修,通過外協維修方式,安排企業維修人員跟班作業,不斷提自主維修能力,終實現自主維修。四是要嚴格遵照工程機械操作維護保養手冊等相關規定進行操作、維護保養工作,并要根據工程機械現場作業條件進行適當調整。后還需要建立一套行之有效的設備管理體系。
(6)各速度值的分配 20世紀80年代引進的法國波坦6DPC4型(10t)三速電動機變幅機構的運行速度分別為7.5m/min、30m/min及60m/min,其變速比為60/7.5=8。假如速度依然定為60m/min,那么速度(或稱為啟動速度)可設計為5m/min,其變速比為60/5=12,這樣就位就要平穩許多。中間各段速度可以分別設定為5m/min、10m/min、15m/min、20m/min、30m/min、40m/min、50m/min、60m/min,如此,塔機性能明顯提。 應該指出的是:除和速度之外,其余各段速度是可以任意確定的,原則是更適于實際作業的需要。
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