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2.懸掛機(jī)構(gòu)的修復(fù)工藝
由于該平板車一套懸掛機(jī)構(gòu)價(jià)值數(shù)萬(wàn)美元，若返廠維修，則耗時(shí)長(zhǎng)、成本；若自行維修，又缺少相關(guān)金屬材料的數(shù)據(jù)資料以及專業(yè)的維修設(shè)備，維修難度。結(jié)合以往對(duì)于型工程機(jī)械鋼結(jié)構(gòu)的修復(fù)工藝，我們摸索出一套針對(duì)德國(guó)GOLDHOFER平板車懸掛機(jī)構(gòu)的修復(fù)工藝，從而降低了該平板車的運(yùn)行成本，提了該平板車的完率。
(1)采用冷校正工藝修復(fù)回轉(zhuǎn)支承座局部變形
回轉(zhuǎn)支承座局部變形后，盡管加熱能使其鋼材暫時(shí)降低強(qiáng)度，從而達(dá)到校正的目的。但是由于加熱后鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，在沒(méi)有熱處理的情況下，鋼材隨室溫冷卻后易產(chǎn)生局部應(yīng)力，強(qiáng)度降低；且熱校正后在冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的變形量無(wú)法精準(zhǔn)控制，因此熱校正方法不適用于回轉(zhuǎn)支承座。若使用型液壓千斤頂、液壓機(jī)等設(shè)備，在常溫狀態(tài)下通過(guò)施加反向力恢復(fù)結(jié)構(gòu)件原尺寸的冷校正工藝，則可避免在熱校過(guò)程中產(chǎn)生的變形和收縮應(yīng)力。
裝載機(jī)動(dòng)臂動(dòng)作緩慢故障的排除 一臺(tái)VOLVOL220E型裝載機(jī)作業(yè)過(guò)程中，動(dòng)臂速度突然變慢。 動(dòng)臂液壓工作系統(tǒng)的P1和P2液壓泵都裝有液壓流量補(bǔ)償閥，因此應(yīng)該首先檢查流量補(bǔ)償閥。該閥的作用是：借助于控制活塞和彈簧去控制泵，以便使泵提供合適的油流。液壓系統(tǒng)中壓力降與泵出口和流量補(bǔ)償閥上負(fù)載接口的壓力差相對(duì)應(yīng)。壓力差成為泵在中立位置的保持壓力。
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設(shè)備是施工企業(yè)生產(chǎn)、發(fā)展的重要物資基礎(chǔ)，是影響施工工期、質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，幾乎每個(gè)綜合性的施工企業(yè)都設(shè)立了比較齊全的設(shè)備管理部門、維修隊(duì)伍和停放庫(kù)房，各種規(guī)章制度、管理辦法也比較齊全，設(shè)備的管理系統(tǒng)比較完善。而隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，且施工企業(yè)由施工段、隊(duì)、班的組織生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)轫?xiàng)目部管理模式，施工企業(yè)的設(shè)備管理模式發(fā)生了根本性的變化。
非工作性和工作性變幅機(jī)構(gòu) 非工作性變幅機(jī)構(gòu)是指只在空載條件下變幅的機(jī)構(gòu)。它在空載時(shí)改變幅度，以調(diào)整取物裝置的位置，而在重物裝卸移動(dòng)過(guò)程中幅度不再改變，此種變幅機(jī)構(gòu)變幅次數(shù)一般較少，而且采用較低的變幅速度，以減小變幅機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)功率。其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、自重輕。工作性變幅機(jī)構(gòu)是在帶載的條件下進(jìn)行變幅的機(jī)構(gòu)。這種類型的變幅機(jī)構(gòu)變幅頻繁，一般采用較的變幅速度以提生產(chǎn)效率。
裝載機(jī)轉(zhuǎn)向沉重故障的排除 一臺(tái)ZL50G型裝載機(jī)采用流量放轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(見(jiàn)附圖)，由優(yōu)先型流量放閥、全液壓轉(zhuǎn)向器、限位閥、轉(zhuǎn)向泵、先導(dǎo)泵、壓力選擇閥、轉(zhuǎn)向缸等組成。在使用過(guò)程中，有時(shí)轉(zhuǎn)向沉重。 分析轉(zhuǎn)向沉重的原因主要是：先導(dǎo)系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力不符合要求；管路連接錯(cuò)誤，管接頭堵塞；吸油管路進(jìn)氣、漏油；液壓缸內(nèi)漏。
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