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2.焊接工藝的試驗與改進
筆者從2006年開始，使用LOD127型堆焊焊絲對鏟斗主刃板進行了量的焊接工藝試驗，并與D123型堆焊焊條的焊接質量和焊接成本進行比較。結果LOD127型堆焊焊絲的焊接質量達到了標準要求，焊接成本也較D123型堆焊焊條為降低，同時提了鏟斗主刃板的耐磨性。
(1)焊前準備
工件：FL956機型裝載機鏟斗主刃板2塊，刃口斜面寬度45mm。首先清除主刃板刃口斜面的油污、水、鐵銹等雜物，同時將主刃板需堆焊部位表面打磨光滑。
焊接要求：焊4條焊縫，堆焊下一條焊道時,必須熔化前一條焊道的1/3-1/2寬度，焊腳尺寸4～6mm。
焊機：ZX5-500型手工電弧焊機；KRⅡ500型CO2焊機。
裝載機作業中存在頻繁的啟動和制動，由于整機質量，所以減速制動時會釋放出量的能量，因此，采用混合動力技術回收浪費掉的制動動能和重物勢能成為裝載機節能降耗的一項有效措施。本文以輪式裝載機為研究對象，分析裝載機作業過程中的能耗損失，開發提出輪式裝載機的并聯式液壓混合動力節能方案，并通過仿真和試驗研究驗證液壓混合動力裝載機的節能潛力。 1.裝載機能耗分析及節能方向 (1)裝載機能耗及可回收能量分析 目前的裝載機存在著如下問題： 油耗裝載機平均作業速度低，啟動制動頻繁，燃油消耗量。以1臺ZL50型裝載機為例，正常情況下，平均每裝卸1t物料要消耗柴油0.12L左右。整機效率低，發動機的輸出功率有相當一部分被浪費掉。
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排除的方法是：在進行系統壓力測定前將整機停放在平整的地面上，放下動臂、放平鏟斗，發動機熄；在測量先導壓力前，將動臂放到位置，鏟斗收到收斗角位置；在測量轉向壓力前，拆掉液壓限位用的頂桿。用量程為10MPa的壓力表測量先導系統的壓力，正常的先導壓力為發動機怠速時不低于2.2MPa，速時不于5MPa；用量程為25MPa的壓力表測量轉向系統的壓力，發動機速時，轉向系統壓力應達到15MPa。如果以上兩種壓力不符合規定值，就需要重新調整。
推土機變速變矩系統發熱故障兩例 推土機變速變矩系統發熱故障是指推土機在正常負載工作1h左右，變速變矩系統油溫便升至120℃以上并持續上升，此時減少負載，油溫會有所下降但不會降到正常范圍，同時會產生推土機工作無力或擋位缺失現象。
⑶?空調機“中暑” 夏季溫環境，空調機容易“中暑”。通常是因為散熱器臟堵引起散熱能力不足，系統中的冷媒不能得到及時液化而誘發壓開關觸點跳開。此時可以用自來水沖洗散熱器片，以清除污垢、加強散熱，再根據試機效果判斷是否因為散熱能力不足而引起“中暑”。 2.故障實例 一臺CAT320C型挖掘機的空調系統在工作約30min后，出風口供給的不是冷風而是自然風，壓縮機不工作。排查過程如下所述。 (1)?檢查空調系統的供電情況 查看繼電器和保險絲的工作狀態，經檢查供電以及繼電器和保險絲均正常。
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