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松開噴油器調整螺釘的鎖緊螺母，擰動調整螺釘，直到噴油器傳動鏈無間隙后，再轉動一圈，使柱塞就位(擠盡計量室內的油，消除油壓產生的作用力以免影響下一步調整)；松開噴油器調整螺釘，直到噴油器挺桿與噴油器上蓋接觸為止；確信調整螺釘已足夠松動，噴油器上沒有預負荷后，搖臂松動到能夠運動為止；用專用扭矩扳手擰緊調整螺釘，聽到“咔”響聲即止，扭矩值應為0.6~0.7N·m，保持在此位置；擰緊鎖緊螺母，在沒有扭矩扳手接桿時鎖緊螺母的鎖緊扭矩值為54~61N·m，有扭矩扳手接桿時為41~47N·m；取下調整工具，仔細復查，調整的噴油器推桿稍有阻力，但可以用手轉動，如果不能轉動則說明調整過緊。
裝上百分表與支架，固定在搖臂室上的螺孔內；接桿放到噴油器的柱塞上，調整百分表量桿與接桿的位置，確保不受搖臂運動的影響；驅動搖臂，將噴油器柱塞下壓到底，讓柱塞回升到升程的頂點(此時，小指針讀數于“6”而小于極限量程)，再壓下搖臂，并在柱塞升程點時將指針對“0”；擰動調整螺釘，直到噴油器柱塞升程達到規定值(5.79±0.01)mm；頂住調整螺釘不動，擰緊鎖緊螺母到40~45N·m；再驅動搖臂2~3次，檢驗調整是否正確。
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(10)電動機的選擇 傳統設計是根據負載在速度時確定功率。一般選擇繞線電動機、力矩電動機、雙速電動機或三速電動機，其綜合效率很低。 應用變頻器進行調速時，電動機工作的速度應低于減速器允許的速度，一般以恒轉矩范圍與恒功率范圍之比來確定電動機的功率與極數，這樣可做到重載低速、輕載速，提工作效率，使成本降低。
進一步分析，對該機中修時更換的新曲軸進行了檢查，發現新曲軸連接盤螺孔深49mm，而被換下來的舊曲軸螺孔深59mm，事故責任應為檢修人員對新更換的曲軸螺孔深度未作檢測，盲目相信新備件，因而造成在連接飛輪時，飛輪緊固螺釘已經旋入螺孔底，雖然扭緊力矩已達要求，但事實上飛輪與曲軸并沒有牢固接合，在發動機運轉時兩者之間有相對運動，使飛輪螺孔變成橢圓，終造成飛輪與曲軸分離。
工作性變幅機構驅動功率較，而且要求安裝限速和防止超載的安全裝置，與非工作性變幅機構相比，構造較復雜，自重也較，但工作機動性卻為改善。 汽車式起重機工作時要使用支腿，故必須帶載荷變幅，其變幅機構屬于工作性的。履帶式起重機變幅機構則可以是工作性的，也可以是非工作性的。一般說來，非工作性變幅機構用于起重量、工作不太頻繁的起重機上，例如一般型工業設備安裝用型履帶式起重機及各種輕型履帶式起重機，其重物裝卸點位置的改變靠行走和回轉機構協調完成。在輪式和附著式、固定式起重機上，必須采用工作性變幅機構。為了提生產效率，增加起重機的機動性，工作繁忙的軌道塔式起重機有時也采用工作性變幅機構。
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