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工程機械柴油機的電噴系統 D85EX-15型推土機配套的柴油機具有電子噴射控制系統。它是利用各種傳感器檢測柴油機的轉速、冷卻水溫度等工作參數。在柴油機工況下使用微機控制燃油噴射量、噴油正時和噴射壓力。微機可以對燃油系統的主要部件進行檢測診斷，能自行診斷故障并通過機械報警提醒操作者進行故障檢修；還具有安全自鎖功能，能根據故障所在部位自行停機。采用備用開關，可避免電子控制系統在發生電子故障時繼續操作推土機。
拆下曲軸尾端，將斷裂螺釘鉆穿，測量出尾端螺孔深度為45mm，而正常曲軸的尾端螺孔深度約為57mm，尾端連接螺孔靠近表面部分是光孔，已經變成橢圓；飛輪的連接孔也變成橢圓形，尾端上有一油封襯套，用以安裝O形旋轉油封，正常狀況下此襯套與飛輪應該有間隙。
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(11)減速器的選擇 減速器的形式、減速比和允許的工作轉速與變幅速度、所選電動機和機構形式相關，選擇減速器時要以具體性能參數確定。 (12)變幅機構的操作控制 傳統的變幅控制采用聯動臺，向前、向后分別只有3個速度。而變幅機構采用變頻調整技術之后，把操作指令變成的控制指令。其運行的軟件以及軟件上產生的控制效果，可給應用者帶來直接效益。其流程示意如圖2所示。對于沒有可編程序控制器的變頻變幅調速機構，只等于用變頻器代替接觸器，沒有任何實際意義。
在鏟斗翻轉過程中，發現原有搖臂4圓弧E處焊縫經常出現裂紋，研究后決定改進搖臂焊接結構。 1.原因分析 如圖1所示，從受力情況看，搖臂主要用于將轉斗缸輸出的力傳遞給鏟斗，當鏟斗繞動臂前孔上下翻轉時，搖臂受循環載荷的作用。在交變應力作用下，應力值較的部位出現疲勞裂紋，在循環載荷的作用下疲勞裂紋開始擴散并終導致搖臂的斷裂。從B-B裂紋斷面（見圖2）來看，開裂焊縫斷口呈“年輪弧線”形態，屬疲勞斷裂。所以，搖臂疲勞強度與應力集中有很影響，由圖2可知，B-B剖面焊縫為密集，焊接殘余應力較，另外，搖臂圓弧E處有孔，因此該處應力為集中，也就是說，B-B處疲勞強度，搖臂疲勞斷裂先發生在圓弧E處。
8.支腿收放失靈 表現為收垂直支腿時某個水平支腿外伸，收水平支腿時某個垂直支腿外伸，一般是對應的水平缸、垂直缸油封損壞。若伸縮某個水平缸或垂直缸無力，甚至不動，則是對應的液壓缸油封損壞甚至拉缸等。
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