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在使用中，經(jīng)常檢查并緊固增壓器的螺栓，預(yù)防漏氣、漏油。柴油機(jī)每工作500~1000h，應(yīng)該拆下增壓器，檢查轉(zhuǎn)子是否旋轉(zhuǎn)靈活，進(jìn)、回油口有無積炭。若有，仔細(xì)清除干凈，確保機(jī)油暢通無阻；若積炭過多可能會(huì)造成磨損，從而使轉(zhuǎn)子失去動(dòng)平衡而引起振動(dòng)，應(yīng)檢查葉輪有無損傷，轉(zhuǎn)子軸與軸承間隙及轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)量。
江蘇石油勘探局有10多臺(tái)從日本進(jìn)口的加藤NK250E-3型（25t）汽車起重機(jī)，已經(jīng)使用了20多年，由于液壓系統(tǒng)元件的全面磨損和老化嚴(yán)重，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)過低，無法滿足正常生產(chǎn)需要，經(jīng)修理達(dá)不到預(yù)期效果，甚至存在安全隱患，只能進(jìn)行改進(jìn)。
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如果柴油機(jī)過冷，量的熱量被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機(jī)械損失將增，零件的磨損也同樣增加；還會(huì)使預(yù)燃期過長(zhǎng)，柴油機(jī)工作粗暴，怠速不良，難于啟動(dòng)。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃降到40℃時(shí)，耗油量約增加30%，功率降低約10%；當(dāng)冷卻液溫度從80℃降到30℃時(shí)，鐵質(zhì)磨損將增加5倍左右，加劇了汽缸的磨損。 (2)活塞環(huán)損壞 康明斯柴油機(jī)對(duì)活塞環(huán)的要求較。因?yàn)榛钊h(huán)是在溫、壓、速以及潤(rùn)滑困難和化學(xué)腐蝕嚴(yán)重的條件下工作的，所以活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)損壞快的零件之一。當(dāng)氣環(huán)磨損后端間隙變或油環(huán)磨損后收集機(jī)油能力變差時(shí)，就會(huì)造成機(jī)油上竄，在活塞環(huán)槽內(nèi)形成積炭，使活塞環(huán)卡死，劃傷汽缸壁；同時(shí)部分混合氣竄入曲軸箱內(nèi)，稀釋機(jī)油，惡化機(jī)油品質(zhì)，使汽缸壁潤(rùn)滑惡化產(chǎn)生早期磨損。
桁架臂結(jié)構(gòu) 1.損傷部位的檢查 為了采取正確的焊接修復(fù)工藝，在焊接修復(fù)前應(yīng)對(duì)開裂狀況進(jìn)行詳細(xì)的確認(rèn)。具體包括以下幾項(xiàng)： (1)開裂位置確認(rèn)。包括：油漆脫落和材料表面變化狀態(tài)；開裂的位置、數(shù)量和尺寸；開裂的起始點(diǎn)。 (2)氣刨后檢測(cè)裂紋深度 (3)檢查確認(rèn)主弦桿、斜桿材質(zhì)及鋼管管徑； (4)確認(rèn)斜桿允許修理根數(shù)。包括吊臂的上、下面和兩側(cè)面4個(gè)面中，僅一個(gè)面斜桿損傷時(shí)的允許修復(fù)量，以及兩個(gè)面損壞時(shí)斜桿集中在主弦桿相同部位時(shí)允許的修復(fù)量。
零部件庫(kù)存存在著積壓與短缺的矛盾，積壓會(huì)造成較的浪費(fèi)，短缺又會(huì)影響生產(chǎn)。為此，有必要對(duì)常用零部件建立限臺(tái)帳，保證不超過上限，又不低于下限，既保證設(shè)備的正常使用要求，又不造成備件的積壓。從計(jì)劃上予以控制，從而有效降低庫(kù)存，減少費(fèi)用支出。 自修與送修的矛盾 謝偉：我公司是一家以隧道掘進(jìn)和交通道路修筑為主要工作的施工單位，施工點(diǎn)位遍及全國(guó)各地，具有施工地點(diǎn)流動(dòng)性、施工作業(yè)專業(yè)性強(qiáng)、施工環(huán)節(jié)階段性強(qiáng)等特點(diǎn)。近幾年來，由于設(shè)備的逐漸老化，性能持續(xù)下降，維修保障工作難度加，施工設(shè)備維修成本成為施工成本的一個(gè)重要組成部分，直接影響了施工的效益。為全面降低施工成本，我們對(duì)頻繁流動(dòng)和惡劣施工環(huán)境條件下的施工設(shè)備維修模式進(jìn)行了探索嘗試，對(duì)于設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)、一般故障排除和部分項(xiàng)修，主要依靠公司內(nèi)部操作維修人員進(jìn)行，根據(jù)設(shè)備數(shù)量、類型在每個(gè)施工點(diǎn)位上設(shè)立修理班組，并儲(chǔ)備一批常用或易損配件備用。
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