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進口的斯洛伐克產VV140型單鋼輪振動壓路機，隨著主機廠對產品的改進和液壓元件的更新，壓路機備件的供應短缺，經常因某個液壓元件的損壞而導致整機不能正常工作，于是決定對前驅動液壓馬達進行改造。
電子噴射控制系統由燃油系統和電子控制系統兩部分組成。 燃油系統由壓油泵產生的壓油通過燃油共軌器分配到各個工作汽缸，噴油器里的電磁閥的關閉和開啟控制燃油噴射的開始和結束。電子控制系統中，微機的各控制單元執行控制功能，利用安裝在柴油機和推土機上不同部位的傳感器檢測到的信號，計算時間的長短和電流到達噴油器的時刻，以便按照適當的燃油噴射量和噴射時刻進行噴射。
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塔式起重機（以下簡稱塔機）的變幅機構通常是操縱臺與變頻器直接連線，利用變頻器的多端速選擇進行變速。操縱臺變速一般只有3擋，頻率分別設定為10Hz、30Hz和50Hz。這種傳統的設計方法，僅用變頻器代替了繼電器、接觸器，其調速性能與范圍并沒有變化，速度擋位太少，不能滿足使用要求。 塔式起重機 要調節異步電動機的轉速，可從改變下列3個參數入手：定子繞組的極對數、電動機的轉差率和供電電源的頻率。改變第1個參數是同步轉速，改變第2個參數只能實現在同步轉速下的調速，而通過改變供電電源的頻率調節電動機的轉速，即變頻調速，是從恒轉矩到恒功率進行全方位的調速，只要設定一個頻率就有一個對應的轉速。
低速時的保護功能。圖3(a)表示脫、斷樁和漏氣發生在活塞處于下降的某一過程中，但速度沒有達到時的位移與時間的關系圖，此時活塞速度比較低，在液壓保護系統的作用下，活塞很快停止運動。 速時的保護作用。圖3(b)表示脫、斷樁和漏氣發生在活塞處于下降行程時的位移與時間的關系圖。由圖可知，此時活塞速度達到，在液壓保護系統和液壓缸緩沖的共同作用下，活塞經過很短時間后停止運動。 在液壓系統保護油路和液壓缸末端緩沖結構雙重作用下，當脫、斷樁或漏氣發生時活塞能夠很快停止運動，可以有效避免活塞和液壓缸缸蓋的直接碰撞，起到保護液壓缸及整個打樁錘的作用。
T180型推土機飛輪脫落事故的分析 一臺T180型推土機發生發動機飛輪脫落事故。檢查發現，飛輪與曲軸尾端的8根連接螺釘全部斷裂，并有彎曲現象，斷裂部位是螺釘根部，斷裂表面圓周的1/3有磨光現象，但不是很光。從曲軸尾端螺釘斷面可以看出是沿圓周方向折斷的，從正對曲軸尾端看磨光區在螺釘的右側。
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