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(4)?拆檢風機和散熱器
拆除風機和散熱器，進行試機檢查，發現制冷系統工作0.5h后，蒸發器即被厚厚的一層冰包裹住，懷疑可能是冷媒循環裝置失去調節作用所致。為此首先更換管道溫度傳感器，結果故障依舊；接著檢查熱力膨脹閥，因為CAT挖掘機空調系統用的熱力膨脹閥開度小由管道溫度傳感器直接控制，不可手動調節，所以決定更換新的熱力膨脹閥。
更換新的熱力膨脹閥并重新充裝冷媒后，空調系統工作完全恢復正常。
(4)選擇速度段 變頻調速可將速度分為12段，速度分段數值見表2。可以從7～12速度段中任意選擇速度段，6個速度完全可以滿足不同載荷的要求。與法國波坦6DPC54型（起吊質量16t，三速為45m/mim、22.5m/mim、5.6m/mim）小車變幅機構相比，速可以提到80m/min，提了70％；減速就位時速度可低至3m/min，運行十分平穩（見圖3）。 2種變速機構的速度對比圖 新的設計真正做到了重載低速、輕載速，又有多種速度可供選擇，提電動機的工作效率，降低了能耗。
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(1)正確的檢查方法 新的或經過維修后的增壓器，在使用前必須用手撥動或用壓縮空氣吹動轉子，檢查轉子有無卡滯現象或異常雜聲。正常情況下轉子轉動應靈活輕快，并且沒有任何雜聲。當增壓器正常運轉時，可以用金屬棒或其他專用工具輕擊增壓器外殼，檢查是否出現裂紋；同時細心傾聽增壓器的響聲，檢查增壓器運轉是否正常。如果增壓器出現葉片斷裂或嚴重積炭，增壓器的運轉就會失去平衡而產生振動，發出沉重的“嗡嗡”聲。當柴油機剛剛停機后監聽增壓器轉子慣性持續運轉時間，正常情況下一般應在1min以上。
打開駕駛室底板，能觸摸到P2泵上的流量補償閥，在駕駛室下機體右側可以觸摸到P1泵上的流量補償閥。卸下各流量補償閥的螺栓，檢測P1、P2泵上流量補償閥的深度A(見附圖)。測量此深度，其值符合要求。 此時則需要檢測P1、P2泵的保持壓力(須注意，P1泵的保持壓力必須稍低于P2泵的，以便使P2泵的保持壓力讀數正常。如果P1泵的保持壓力于P2泵的，則兩塊壓力表測得的結果都是P1泵的保持壓力，因為閥塊上的單向閥被打開)。連接壓力表到P1、P2泵上的壓力出口，發動機怠速運轉，此時任何液壓動作不能執行。測出各泵的保持壓力。P1泵的保持壓力為2.82MPa(正裝載機動臂動作緩慢故障的排除□李淵龍常值為2.8~2.9MPa)，P2泵的為3.1MPa(正常值為3.0~3.1MPa)。保持壓力均在標準范圍內，并無異常。
保護氣體：80％富氬氣(Ar)+20％CO2。 焊接材料：D123焊條，規格φ4.0；LOD127焊絲，規格φ1.2mm。 (2)焊接工藝參數 使用D123型堆焊焊條時，采用手工電弧焊的焊接方法，使用ZX5-500型手工電弧焊機，焊接電流為100~130A，焊接速度為60~110cm/min； 使用LOD127型堆焊焊絲時，采用CO2半自動氣體保護焊的焊接方法，焊接電流為220~240A，電弧電壓為28～30V，氣體流量為15～20L/min，使用KRⅡ500型CO2焊機，焊接速度為80~120cm/min，堆焊焊絲的預熱溫度150～200℃。
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