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燃油共軌器的壓油通過每個工作汽缸的燃油噴射管到達(dá)噴油器的油壓控制腔，電子燃油噴射器控制燃油噴射量和噴射時間。當(dāng)雙通電磁閥接通時，油路被打開，控制腔內(nèi)壓燃油通過節(jié)流口流出，壓燃油作用在噴油嘴的末端，噴油嘴在油壓的作用下，針閥上升，燃油噴射開始。雙通電磁閥斷開時，隨著壓油通過節(jié)流孔與控制腔形成燃油回路，針閥回落，燃油噴射結(jié)束。燃油噴射時刻由電流通過電磁閥的時刻進(jìn)行控制，噴油量的小由電磁閥的通電時間長短控制。控制電路如圖2所示。
工程機(jī)械在進(jìn)行、中修時，常常要將總成部件進(jìn)行分解和重新裝配。由于拆裝工作量在機(jī)器、中修總工作量中占很的比例（據(jù)統(tǒng)計約占修工作量60﹪），而且拆裝工序復(fù)雜、難度。所以，在工程機(jī)械維修中，合理選用拆裝機(jī)具非常重要，它不僅可以提機(jī)器的維修質(zhì)量，也可以提工效，降低修理成本，減輕維修人員的勞動強(qiáng)度，保證作業(yè)安全。下面把我部研制生產(chǎn)的工程機(jī)械部件維修作業(yè)平臺（見圖1）介紹給家，供參考。
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預(yù)防性維修 李廷強(qiáng)：對于一些型專用設(shè)備，如架橋機(jī)、運(yùn)梁車、起重設(shè)備、壓力容器和車輛等，安監(jiān)部門定期進(jìn)行檢測和鑒定，這對施工企業(yè)在一定程度上有了約束力，督促其對設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修，施工企業(yè)對這類設(shè)備的維修相對通用設(shè)備比較重視。
脫、斷樁與漏氣工況分析 在實(shí)際施工過程中，由于地基較軟，樁下沉過程中遇到的阻力較小，使得預(yù)制樁下沉的瞬時速度于錘頭總成在立柱上的瞬時滑動速度，這時就會出現(xiàn)所謂的脫樁工況，即預(yù)制樁6和樁帽5脫開，如圖2所示。斷樁工況是指在打擊過程中，由于預(yù)制樁本身存在的品質(zhì)問題或地質(zhì)情況突然變化等原因，預(yù)制樁突然斷裂，同樣，斷樁時預(yù)制樁6和樁帽5也會脫開。因此，脫樁和斷樁可以歸結(jié)為同一個工況，在脫樁或斷樁時，樁帽5都會在自身重力的作用下向下運(yùn)動，從而使脫、斷樁保護(hù)閥4換向，發(fā)出脫、斷樁的控制信號。
通過日常巡檢和定期專項(xiàng)檢查中存在的問題，及時進(jìn)行檢修。對于設(shè)備日常巡查過程中出現(xiàn)的跑、冒、滴、漏以及溫升、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、煙色、壓力、振動等參數(shù)，哪怕是細(xì)微的變化也不能放過。任何一次故障或者機(jī)械事故，都是從無到有，從小到。通過細(xì)節(jié)問題，可以對設(shè)備整體的運(yùn)行情況進(jìn)行分析。以發(fā)動機(jī)為例：通過日常的啟動，尤其是低溫啟動性能以及發(fā)動機(jī)排氣煙色的觀察、發(fā)動機(jī)機(jī)油油量的消耗、廢氣孔廢氣量等現(xiàn)象，來判斷發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況。
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