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輸出軸整體是經(jīng)過(guò)淬和調(diào)質(zhì)處理的，磨削后其與封油及配合面的硬度超過(guò)30HRC(一般要求旋轉(zhuǎn)軸的表面硬度取30~40HRC)。
根據(jù)以上對(duì)油封選配的分析，決定選用SC或SB型、尺寸為φ44×φ64×8的氟橡膠油封替代原VC型油封。油封的外徑與座孔間的過(guò)盈量以及油封唇緣與軸頸間的過(guò)盈量由制造商根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定。
(4)液壓馬達(dá)的裝配與測(cè)試
6K-195型擺線液壓馬達(dá)在裝配時(shí)，除按規(guī)定和要求裝配外，在安裝配流盤(pán)時(shí)，應(yīng)在配流盤(pán)3個(gè)預(yù)緊彈簧座孔內(nèi)分別裝入厚Δh（Δh=h1-h2）的鋼制調(diào)整墊片，以保證配流盤(pán)與閥盤(pán)間的預(yù)緊力。
(6)各速度值的分配 20世紀(jì)80年代引進(jìn)的法國(guó)波坦6DPC4型（10t）三速電動(dòng)機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度分別為7.5m/min、30m/min及60m/min，其變速比為60/7.5＝8。假如速度依然定為60m/min，那么速度（或稱為啟動(dòng)速度）可設(shè)計(jì)為5m/min，其變速比為60/5＝12，這樣就位就要平穩(wěn)許多。中間各段速度可以分別設(shè)定為5m/min、10m/min、15m/min、20m/min、30m/min、40m/min、50m/min、60m/min，如此，塔機(jī)性能明顯提。 應(yīng)該指出的是：除和速度之外，其余各段速度是可以任意確定的，原則是更適于實(shí)際作業(yè)的需要。
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針對(duì)存在的問(wèn)題，進(jìn)行技術(shù)改造：一是對(duì)動(dòng)臂支腳座銷孔嚴(yán)重磨損部分進(jìn)行堆焊修復(fù)，加鑲鋼套；二是增加動(dòng)臂支撐點(diǎn)數(shù)。 在動(dòng)臂下裙部?jī)蓚?cè)加焊內(nèi)凹半球形支座支架，并對(duì)該支架進(jìn)行加固處理，在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)臺(tái)支座原支座外側(cè)各加焊一個(gè)以原支座軸心為軸心的支座（以保證動(dòng)臂繞原支座軸心回轉(zhuǎn)不產(chǎn)生干涉），支座以銷軸為軸心設(shè)置球形支撐。
多用途裝載機(jī)可使用戶在不增加投資的前提下，使機(jī)器充分發(fā)揮效能，完成多種作業(yè)，提了機(jī)器的性價(jià)比。很多生產(chǎn)廠家都相繼推出了多用途裝載機(jī)。如沃爾沃裝載機(jī)上可更換的作業(yè)裝置（屬具）多達(dá)60-70種，如抓斗、側(cè)卸斗、石料夾鉗、木料夾鉗、除雪板、推土板、破碎錘、起重與叉式升降裝置等。 傳統(tǒng)作業(yè)裝置的更換方法須通過(guò)拆裝銷軸來(lái)進(jìn)行，需要專用的拆卸和安裝工具，熟練工人更換一次作業(yè)裝置耗時(shí)在1?h以上。而配裝快換裝置的裝載機(jī)則不同，駕駛員在駕駛室內(nèi)操縱手柄，就能在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成各種作業(yè)裝置的快速拆裝，既保證了施工安全，又減少了拆卸安裝時(shí)間，還能避免銷軸在拆裝過(guò)程中損壞。
注意事項(xiàng)：安裝部件前必須做空運(yùn)轉(zhuǎn)檢查；連接盤(pán)安裝孔與部件內(nèi)螺紋應(yīng)對(duì)正，防止損傷螺紋；需要旋轉(zhuǎn)調(diào)位時(shí)，必須緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪，否則可能因部件在拆裝過(guò)程中重心偏移而產(chǎn)生較的慣性沖擊，導(dǎo)致蝸桿、蝸輪損壞或碰傷作業(yè)人員；對(duì)于部件質(zhì)量超過(guò)600?㎏且重心偏離連接盤(pán)較遠(yuǎn)部件，在作業(yè)時(shí)必須使用支架支撐，防止箱體、旋轉(zhuǎn)軸因扭矩過(guò)而產(chǎn)生變形；對(duì)于質(zhì)量超過(guò)1?000?㎏的部件，嚴(yán)禁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)作業(yè)，以防損壞設(shè)備。
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