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另一臺(tái)YZ18JC型振動(dòng)壓路機(jī)，左半幅振動(dòng)小，右半幅振動(dòng)較，并且振動(dòng)輪向右側(cè)移動(dòng)。仔細(xì)傾聽起振和停振時(shí)兩側(cè)的聲音。正常情況下，起振(振幅比較明顯)時(shí)，兩側(cè)均有清脆的一聲金屬碰擊聲，就是固定軸和小甩鐵相碰的聲音，停振后，應(yīng)該有一兩聲金屬碰擊聲。而此臺(tái)壓路機(jī)經(jīng)過仔細(xì)傾聽比較，左側(cè)啟動(dòng)和停止均沒有聲音。拆檢證明，連接左側(cè)偏心塊的傳動(dòng)軸已折斷，左右兩側(cè)偏心塊的固定軸松動(dòng)變形并脫落。
(2)?檢查干燥瓶 瞬時(shí)短接干燥瓶的2個(gè)插腳，壓縮機(jī)離合器吸合線圈有明顯的吸合聲，說明該吸合線圈工作正常。用萬用電表電阻檔測量干燥瓶的2個(gè)插腳，讀數(shù)為“1”，說明干燥瓶內(nèi)部的、低壓觸點(diǎn)斷開。 干燥瓶內(nèi)部的、低壓觸點(diǎn)在正常情況下應(yīng)該是閉合的，只有兩種情況斷開：一是系統(tǒng)壓力過，二是系統(tǒng)壓力過低。若觸點(diǎn)斷開的原因系統(tǒng)壓力過低，則冷媒一定缺少，但空調(diào)開始工作時(shí)制冷效果良，且維持了30min，說明冷媒充足，因此判斷觸點(diǎn)斷開是系統(tǒng)壓力過引起的。 造成系統(tǒng)壓力過的原因有：干燥瓶臟堵或損壞；系統(tǒng)冷媒過多；散熱器散熱能力差等。拆下干燥瓶，未見明顯臟堵現(xiàn)象。
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8.支腿收放失靈 表現(xiàn)為收垂直支腿時(shí)某個(gè)水平支腿外伸，收水平支腿時(shí)某個(gè)垂直支腿外伸，一般是對(duì)應(yīng)的水平缸、垂直缸油封損壞。若伸縮某個(gè)水平缸或垂直缸無力，甚至不動(dòng)，則是對(duì)應(yīng)的液壓缸油封損壞甚至拉缸等。
零配件選購應(yīng)精打細(xì)算 謝偉：施工企業(yè)平時(shí)應(yīng)科學(xué)制定配件計(jì)劃。型施工設(shè)備修需修復(fù)、更換的零部件數(shù)量，如盲目進(jìn)行零部件更換，勢必造成費(fèi)用較，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此，在對(duì)整機(jī)拆卸結(jié)束后，要對(duì)零部件進(jìn)行逐項(xiàng)逐件的技術(shù)鑒定，從中區(qū)分出可用件、加工修復(fù)件和需更換部件，從而制定科學(xué)合理的配件計(jì)劃，然后合理分配配件來源。必須更換的零部件要區(qū)分主次，采用不同的配件渠道，以降低成本。
該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率受調(diào)速馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)角度控制，而調(diào)速馬達(dá)轉(zhuǎn)角小由發(fā)動(dòng)機(jī)油門和泵控制器（又稱為“電控單元ECU”）所發(fā)出的驅(qū)動(dòng)信號(hào)來實(shí)現(xiàn)。如圖1所示。電控單元ECU根據(jù)各PPC閥油壓信號(hào)、主泵壓力信號(hào)、燃油控制盤的調(diào)節(jié)信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)等進(jìn)行計(jì)算，然后按預(yù)先設(shè)計(jì)的要求輸出相應(yīng)的控制信號(hào)到調(diào)速器馬達(dá)，使調(diào)速器馬達(dá)推動(dòng)燃油泵的加速軸轉(zhuǎn)過一定的角度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制。
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