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吐魯番市加藤挖掘機故障維修廠，順豐挖掘機維修有限公司，西部最專業挖掘機維修基地。專業解決卡特，小松，日立，沃爾沃，現代，神鋼，凱斯，行走單邊、動作慢、鏟斗動作慢、異響、行走憋車、動作緩慢、無力、行走跑偏、發動機油溫高、冷車難啟動、憋車憋機、冒黑煙、冒藍煙、工作異響、卡大臂、掉臂等。
嚴格遵照工程機械操作維護保養手冊等相關規定進行操作和維護保養工作，即通過保養延長設備的使用壽命，通過保養過程中的換油、局部解體等方式，可以對發動機、變速器、馬達等主要總成的運行狀況進行了解。以小松PC300-6型挖掘機為例，通過對其終傳動換油（2000h保養周期），可以通過油液中是否夾雜有金屬屑，判斷終傳動的行星減速機構是否存在異常磨損，以便及時進行檢修（更換一臺終傳動總成價格約為20萬元）。
(3)掌握正確的熄方法 正在速運轉的柴油機，若立即熄，增壓器內的機油會因機油泵的停轉而停止循環流動。但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍速旋轉，這很容易使軸承處于溫無油狀態下咬死。另外，帶負荷速運轉的柴油機，其排氣歧管的溫度很，若突然熄，會導致附近已經停止流動的機油燒成積炭，加速軸承的磨損。同時，當積炭越積越多時，會阻塞進油口，造成軸承缺油。因此，在熄前應該逐漸減少負荷，怠速運轉適當時間，等增壓器轉速降低機油溫度有所下降后再熄停機。
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卸下該缸噴油器可以驗證。向汽缸內加入少量CD級增壓機油，再裝噴油器，啟動柴油機后敲擊聲消失或減弱，隨后再度出現，這就是典型的活塞敲缸。產生活塞敲缸的主要原因可能是：活塞同汽缸壁的間隙太(該機活塞裙部和汽缸的標準間隙為0.143~0.182mm，磨損極限為0.35~0.40mm)；汽缸壁與活塞嚴重磨損；個別連桿變形，造成活塞偏磨。活塞敲缸會導致機油與燃油消耗過、竄機油，甚至會拉碎活塞、打壞汽缸、連桿斷裂。
江蘇石油勘探局有10多臺從日本進口的加藤NK250E-3型（25t）汽車起重機，已經使用了20多年，由于液壓系統元件的全面磨損和老化嚴重，技術經濟指標過低，無法滿足正常生產需要，經修理達不到預期效果，甚至存在安全隱患，只能進行改進。
拆卸增壓器時，由于渦輪殼和壓氣機殼均為薄壁鑄件，切忌使用鐵器，應用木錘輕敲，以防擊破。轉子軸組件必須按照原來記號裝配就位，以免影響其動平衡。安裝時，中間殼上的機油進、出油口應該垂直安裝。出油管從增壓器接出后應逐漸彎曲接到曲軸箱，中間不得有“急彎”，以防回油不暢，導致機油向渦輪機室或壓氣機室滲漏。
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