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分析螺釘折斷的原因是：飛輪端面沒有和曲軸連接端面很地貼合；8根螺釘松動造成飛輪固定螺孔與曲軸連接端面有相對運動現象，導致螺釘以不同頻率在飛輪固定孔內搖動，使固定孔變成橢圓，后逐一將所有螺釘全部折斷，飛輪與曲軸分離。
(10)電動機的選擇 傳統設計是根據負載在速度時確定功率。一般選擇繞線電動機、力矩電動機、雙速電動機或三速電動機，其綜合效率很低。 應用變頻器進行調速時，電動機工作的速度應低于減速器允許的速度，一般以恒轉矩范圍與恒功率范圍之比來確定電動機的功率與極數，這樣可做到重載低速、輕載速，提工作效率，使成本降低。
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提疲勞強度有效的措施是：采用合理結構，提焊縫質量，減緩應力集中，消除焊接缺陷。改進前后的搖臂結構如圖2、3、4所示。改進前，在拉力作用下，焊縫處于拉應力較的位置，屬傳力焊縫，特別是在圓弧E處應力集中，疲勞強度較低，焊縫易開裂。改進后，加固板寬度減小，焊接在兩搖臂板之間，焊縫位置改變，而搖臂兩端的開檔尺寸和中心距等均不變。
(4)選擇速度段 變頻調速可將速度分為12段，速度分段數值見表2。可以從7～12速度段中任意選擇速度段，6個速度完全可以滿足不同載荷的要求。與法國波坦6DPC54型（起吊質量16t，三速為45m/mim、22.5m/mim、5.6m/mim）小車變幅機構相比，速可以提到80m/min，提了70％；減速就位時速度可低至3m/min，運行十分平穩（見圖3）。 2種變速機構的速度對比圖 新的設計真正做到了重載低速、輕載速，又有多種速度可供選擇，提電動機的工作效率，降低了能耗。
使用前，首先應仔細檢查電動機和電纜的絕緣情況，連接電源和接地線，并使電動機旋轉方向與要求一致。拆裝作業前應在上箱體與下箱體相對運動部位涂抹少量潤滑脂，然后按照部件型號選擇相應的連接盤，并將連接盤固定在旋轉軸上；將待修部件吊至連接盤處，此時可轉動連接盤，將連接盤的通孔與部件上的內螺紋對正，并用特制螺栓將部件固定在連接盤上；部件安裝后，應根據作業需要選擇旋轉、升降或翻轉模式，調節作業臺度和角度，質量較的部件利用可調支架作輔助支撐。
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