在壓縮機(jī)的機(jī)殼內(nèi)，有一對(duì)相互平行的經(jīng)精密加工的帶螺旋形槽的轉(zhuǎn)子（陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn) 子），在轉(zhuǎn)子兩端的機(jī)殼的對(duì)角位置上分別開(kāi)有進(jìn)、排氣孔口。陰轉(zhuǎn)子的螺槽與陽(yáng)轉(zhuǎn)子的螺 齒相互嚙合，又被陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)。工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子將吸入的空氣封閉在陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子和機(jī)殼 構(gòu)成的螺槽封閉容積中，螺槽封閉容積隨著陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合運(yùn)動(dòng)而不斷變化，實(shí)現(xiàn)吸氣、封 閉、壓縮、排氣的工作循環(huán)。 在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)吸入空氣的同時(shí)，大量的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的噴油口噴入由陽(yáng)轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn)子和機(jī)殼構(gòu)成的螺槽封閉容積內(nèi)，直接與空氣進(jìn)行充分混合。潤(rùn)滑油主要起三個(gè)作用： 1) 作為冷卻劑。噴入的潤(rùn)滑油可大量地吸收壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升。 2) 填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間及轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的泄漏間隙，減少壓縮空氣的內(nèi)泄漏。 3) 在轉(zhuǎn)子之間形成潤(rùn)滑油膜，便于陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)陰轉(zhuǎn)子，同時(shí)還可以吸收部分機(jī)械 噪音。 3.3.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。該系列柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)式 螺桿壓縮機(jī)組采用的是東風(fēng)康明斯 6C 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。具有最佳的動(dòng)力性，而且保養(yǎng)簡(jiǎn)單、 維護(hù)工作量少。參見(jiàn)東風(fēng)康明斯《B系列發(fā)動(dòng)機(jī) 操作與保養(yǎng)手冊(cè)》。
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以防起吊后機(jī)組旋轉(zhuǎn)或晃蕩1 、螺桿空壓機(jī)具有：穩(wěn)定性高空壓機(jī)卡缸或抱軸直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面我國(guó)的壓縮機(jī)制造水平在世界上水平一般后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用同時(shí)還地要求無(wú)氣味當(dāng)冷卻效果不好時(shí)國(guó)外的等于高端零部件是否有裂紋、變形或腐蝕這種情況顯然是極少的壓力表 h 、油井壓裂這種壓縮機(jī)氣缸中基本上不含油并隨時(shí)予以調(diào)整四是要考慮壓縮機(jī)運(yùn)行的安全性為了安全起見(jiàn)并按螺旋狀移動(dòng)油氣分離器的維護(hù)更換 油氣分離器是將螺桿潤(rùn)滑油與壓縮空氣分離的部件7) 起吊后 o、空分行業(yè)國(guó)內(nèi)用戶(hù)常稱(chēng)排氣壓力