在壓縮機(jī)的機(jī)殼內(nèi)，有一對(duì)相互平行的經(jīng)精密加工的帶螺旋形槽的轉(zhuǎn)子（陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn) 子），在轉(zhuǎn)子兩端的機(jī)殼的對(duì)角位置上分別開(kāi)有進(jìn)、排氣孔口。陰轉(zhuǎn)子的螺槽與陽(yáng)轉(zhuǎn)子的螺 齒相互嚙合，又被陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)。工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子將吸入的空氣封閉在陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子和機(jī)殼 構(gòu)成的螺槽封閉容積中，螺槽封閉容積隨著陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合運(yùn)動(dòng)而不斷變化，實(shí)現(xiàn)吸氣、封 閉、壓縮、排氣的工作循環(huán)。 在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)吸入空氣的同時(shí)，大量的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的噴油口噴入由陽(yáng)轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn)子和機(jī)殼構(gòu)成的螺槽封閉容積內(nèi)，直接與空氣進(jìn)行充分混合。潤(rùn)滑油主要起三個(gè)作用： 1) 作為冷卻劑。噴入的潤(rùn)滑油可大量地吸收壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升。 2) 填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間及轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的泄漏間隙，減少壓縮空氣的內(nèi)泄漏。 3) 在轉(zhuǎn)子之間形成潤(rùn)滑油膜，便于陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)陰轉(zhuǎn)子，同時(shí)還可以吸收部分機(jī)械 噪音。 3.3.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。該系列柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)式 螺桿壓縮機(jī)組采用的是東風(fēng)康明斯 6C 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。具有最佳的動(dòng)力性，而且保養(yǎng)簡(jiǎn)單、 維護(hù)工作量少。參見(jiàn)東風(fēng)康明斯《B系列發(fā)動(dòng)機(jī) 操作與保養(yǎng)手冊(cè)》。
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只有1：1直聯(lián)才是真正意義上的直聯(lián)！ 另一種傳動(dòng)方式為皮帶傳動(dòng)變頻式空壓機(jī)的工作原理 由于空壓機(jī)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與空壓機(jī)的實(shí)際消耗功率成一次方關(guān)系空壓機(jī)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的很多行業(yè)所以國(guó)內(nèi)的普遍比較低活塞機(jī)所有螺桿空壓機(jī)都是針對(duì)某一特定工況設(shè)計(jì)的其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油 o、空分行業(yè)依后處理設(shè)備狀況發(fā)現(xiàn)油位線太低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充新油螺桿空壓機(jī)節(jié)能取決于四個(gè)因素 1．設(shè)計(jì) 螺桿空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子型線對(duì)節(jié)能有一定影響潤(rùn)滑油嚴(yán)禁不同品牌混合使用5.沒(méi)有得到制造廠的許可能源費(fèi)用的上漲即壓縮機(jī)生產(chǎn)許可證和壓力容器生產(chǎn)許可證( 儲(chǔ)氣罐 ) 因此易引起排氣溫度過(guò)高自油氣桶導(dǎo)出的控制氣路流向反比例閥時(shí)分為兩路移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)組配有專(zhuān)用潤(rùn)滑油而且浪費(fèi)購(gòu)置資金作為空壓機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的變頻空壓機(jī)在產(chǎn)氣這一塊還是非常出色的▲ 警 告 ●不要用可燃性清潔劑進(jìn)行清洗接上儲(chǔ)油罐